自动弯管机能自动完成管道成型工作的详细工作程序，为管道工作带来更多方便，在人力资源管理过程中节省工作量，同时减少操作过程中产生的风险，自动管理控制能顺利完成工作。近年来，随着造船业的发展，各种船体米尔斯广泛应用各种弯管机进行弯管。由于金属在冷弯时硬化，冷弯后的金属管比热弯曲后的金属管硬得多，但冷弯不会***金属的原有性能。冷弯后，氧化皮不能清洗去除，不会发生热变形。
冷弯比热弯需要更多的弯管力，回弹和残余应力明显增加。但不是冷弯小半径弯曲半径。
热弯对冷弯具有的适应性。在管内的，如相邻两肘之间的直线距离可以非常小，甚至不能保持直线间隔连续弯曲加工；材料的冷塑性到肘；肘关节可以用冰冷的大型机械加工，和脆性材料的冷弯断裂形成。热弯曲可以弯曲成小半径弯头在管上。对于碳钢管和大多数合金钢管，热弯曲的弯曲半径远小于冷弯的弯曲半径，弯曲半径可以是钢管外径的0.7～1.5倍。热弯还存在设备复杂、加工成本高、生产效率低、表面光洁度低等缺点。铜管的冷弯曲消除了高温加热产生的“氢***”的可能性。
由于上述原因，在船舶弯管技术条件（CB / z97-68），明确各类管道应作为冷弯曲尽可能，只有在下列情况下，允许热弯曲。
A. 弯管的弯曲半径小于冷弯所确定的弯曲半径，或小于现有模具的弯曲半径。
B. 弯管形状复杂，弯头之间没有直线，不能固定在弯管机上。
C. 管壁太薄，冷弯后很容易产生较大的萎缩和起皱。
D. 直径较大或不太常用的管子，目前还没有这种模具。
E. 管壁太厚不宜冷弯。
弯管机各部件的工作原理
山东森泰机械有限公司***生产各类弯管机产品，其中数控弯管机使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持，从而满足各种工件的需求。部件之间只有相互协作，电动弯管机，才能使之更好的工作。接下来就分别讲一下弯管机各部件的工作原理：
1、同步系统：该机由扭轴、摆臂、关节轴承等组成的机械同步机构，结构简单，性能稳定可靠，同步精度高。机械挡块由电机调节，数控系统控制数值。
2、滑块部分：采用液压传动，滑块部分由滑块、油缸及机械挡块微调结构组成。弯管机左右油缸固定在机架上，通过液压使活塞（杆）带动滑块上下运动，机械挡块由数控系统控制调节数值。
3、挡料机构：弯管机挡料采用电机传动，通过链操带动两丝杆同步移动，数控系统控制挡料尺寸。
4、工作台部分：由按钮盒操纵，使弯管机的电动机带动挡料架前后移动，并由数控系统控制移动的距离，弯管机，小读数为0.01毫米（前后位置均有行程开关限位）。
数控弯管机各部件相互协调提高了系统的效率、精度、可维护性、通用性和安全性，减少了制造材料，使用起来非常方便。
弯管机在生活中是很常见的，具有功能多、结构合理、操作简单等优点。但毕竟是机器，因为它们被设计为弯曲金属使用，有一定的***性，操作不当的话会有一定的***性。弯管机传动主轴装配时直接从机头上部插入，安装精准，维护方便，弯管主轴与传动链轮整体锻造，整体加工，整体滚齿，无键连接，受力均匀，由双油缸驱动，弯管过程中，自动液压弯管机，转臂在接近弯曲设定的角度前液压系统自动节流缓冲，极大的提高了弯曲精度，快速复位，返回过程中接近始点设有节流缓冲，极大的提高了复位精度和工作效率。
1、弯管机床身部分：床身部分采用槽钢焊接主轴框架，主轴上下轴承支承板用15mm厚钢板装于框架内。
2、系统部分：液压系统部分采用民用附件或飞机液压附件均可。
3、传动部分：传动部分由油缸、齿条、齿轮、传动轴组成。
4、模具部分：模具部分是根据不同形面直径制作的辅助工具，采用轴承钢或轧辊钢制成，热处理HR***8~52。
5、夹紧部分：液压夹紧部分由滑板、摇臂、和液压油缸组成，油缸的伸缩带动摇臂运动。
6、电器部分。
微电脑控制器可预置16种角度，可利用弯管机的脚踏开关一次性完成整个工艺流程。弯管机机头部位和床身部位加强筋设计，并经退火处理消除内应力，整体有足够的强度和刚性，防止变形。传动主轴装配时直接从机头上部插入，安装精准，维护方便，弯管主轴与传动链轮整体锻造，整体加工，整体滚齿，无键连接，受力均匀，由双油缸驱动，弯管过程中，转臂在接近弯曲设定的角度前液压系统自动节流缓冲，自动弯管机，极大的提高了弯曲精度，快速复位，返回过程中接近始点设有节流缓冲，极大的提高了复位精度和工作效率。
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