重庆保骊能科技有限公司、上海增程器发电机

电动车增程器的功率如何选择

很多朋友不懂得如何给自己的电动车匹配一个标准的增程器发电机，保骊能科技现在为大家讲解一下。

增程器与车匹配与否通常要考虑几方面因素：

1、电压是否一致？比方说48v的车就要配48v的增程器，

60v的车就要匹配60v的增程器

2、电池类型是否一致？多数增程器设计搭配铅酸电池，

直接连接锂电池、控制器可能损坏电池或者控制器。

3、功率是否一致？如果电动车驱动电机额定功率500w，电动老年车增程器发电机，

那就要看这个“3000w增程器”

输出功率是否可调（自动变频或者手动风门）。

若非变频增程器或手动调节不当（例如风门过大），

轻则导致浪费油料，重则可能损坏电池（转速高时输出电压偏高）。

一般来说驱动电机在1.2千W以下就要使用3千瓦的增程器，

1.2千瓦至2.5千瓦的电动车驱动电机就要使用4千瓦的增程器，48V增程器发电机，

2.5千瓦至4千瓦的电车驱动电机就要使用5千瓦的增程器，

4千瓦至5.5千瓦的电车驱动电机就要使用6千瓦的增程器

4、增程器输出波形、频率是否与车兼容？

增程器发动机转速变化时发电机输出波形、频率会相应改变。

若波形太差或者波动过大则有可能影响电池寿命，

或者导致电机控制器死机等问题。

5、增程器效率、噪声、震动、发热、效率是否可以接受？

每种发动机都有启动转速、经济转速和***1高转速。

大马拉小车可能使发动机工作在非经济区间，产生震动、费油等问题，

而小马拉大车则容易导致过热、噪音过大、发动机损坏等问题。

6、安装位置、重量是否合适？通常大功率增程器体积相对比较大

（发动机机头、发电机定子 转子、油箱都比较大），

重量也会相应提高。

7、工作环境是否合适？例如对环境温度、散热的要求。

依照上述条件，根据车子及使用场景选择***1合适的增程器。

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增程式电动车开发过程一般是怎样的?

重庆保骊能科技给大家简单分享一下。

增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。

A. 纯电动车后装

这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。

这种情况因为增程器功率一般是驱动电机***1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。

B. 纯电动车加装

这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:

1 纯电动开发、测试

在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，***1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。

2安装增程器进行第壹阶段标定、测试

在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行***终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。

3上公告

通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，上海增程器发电机，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。

C. 全新开发纯电动车

这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。

其他开发过程同纯电动加装的过程。

这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。