商洛铁路给水商洛铁路给水
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商洛铁路给水当给铁路给水时，在水的压力下，给水管道、低位储水箱内的空气从自动排气阀排出，一旦储水箱加满水后，自动排气阀在水力的作用下关闭，商洛铁路给水，这时储水箱内的水就流向其他水箱，一直到整个客车加满水后，商洛铁路给水通过自动控制，商洛铁路给水设备，关闭上水阀，停止上水。 客车在坡道时，商洛铁路给水系统，处于高处车厢内储水箱的水会往低处储水箱流动，当低处储水箱的水满后，自动排气阀限制水流出。商洛铁路给水
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商洛铁路给水车站、车辆段都有铁路给水涉笔，列车出发前在车辆段整备的时候就已经由上水工加满水了。中途停站的时候会根据需要再次由车站的上水工补水。普通列车车厢有个注水孔，商洛铁路给水上水工将上水管插到注水孔，打开阀门，商洛铁路给水管理，水就注入列车上的水箱里了。列车每节车厢的水箱一般在车厢端部，厕所和洗漱间上方，容量大致是一吨。商洛铁路给水动车组列车的水箱在列车下，也是要有上水工来上水的。
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铁路给水的来源单一，为铁路洗浴废水或污水，所以在火车站污水污染物含量较低，一般经过预处理（粪便污水经化粪池、食堂污水油池处理）排入污水处理设施处理后，生化处理后的（无氧）污水排入附近天然洼地或新的存储存储或氧化塘自然蒸发的绿色回台后。考虑到车站位移小、波动大的特点，铁路车站采用平顶管排水管网连接方式。
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