ROCKET蓄电池ESP100-12 12V100AH电力系统
ROCKET蓄电池ESP100-12 12V100AH电力系统
使用的电解液是单色的，透明的淡***，能引起()、(-)极版的反应，用来储存和传导电。电解液的比重为1.280/25°C，***比为37.05%。当电解液沾到皮肤上时，应立即用大量水擦拭，即使看到电解液，也要用水冲洗，进行应急处理后，立即接受***诊断。*** 易食性强，容易损伤纯毛、棉、纸、尼龙等纤维，但聚乙烯纤维一经冲洗就很少受损。处理电解液时，为了防止皮肤暴露，请戴上手套、保安镜灯，注意不要让电解液溅到周围ROCKET（火箭）中密、小密电池，6V1.2AH--6V12AH；12V2AH--12V65AH；12V100AH--12V220AH。共计24个规格型号。广泛应用于1、***仪器，2、照相机及摄影器材，3、电脑动力系统动力玩具，4、照明设备，5、安全*报系统，6、消防报*系统，7、电脑后备紧急照明起坐系统，8、通讯设备。。 火箭Rocket ES系列中密、小密蓄电池。
UPS电池的连接方法
UPS蓄电池上架前要进行物理检查，并测量开路电压，以免返工；连接线的一端与电池相连时，另一端应进行绝缘保护或握在手心，防止搭到不该搭的地方，造成打火。
连接线的一端已接好，另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱，即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已，不至于酿成大祸；或测量要连接的两点的压差，为零则可以连接。
电池组串联完毕后，UPS电池组的正和负之间电压比较高，在向MCCB(电池开关)连接时，每根线都应先连到MCCB，再连到对应的电池端;或在电池组中留一断点，完成MCCB与UPS蓄电池组的连接后再连接断点;对于多组并联的电池组，应每一组都留断头，并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接。
在此还需注意的是，UPS电池的新旧电池、不同类型电池不可混合使用。由于新旧电池、不同类型电池的电池内阻大小不一，电池的充放电时差异明显，如串联使用会造成单只过充或欠充；如果并联使用，则造成充放电偏流，各组电池的电流不一致。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电***性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合***标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
ROCKET火箭蓄电池使用说明书
1、储存与运输
在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电极端柱的保护罩
请严格执行***先出的仓储原则
保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电
2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下，请即充电
如发现起动能量不足，请即充电
3、安装
电池仅限用于汽车发动机起动
在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路
清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂
安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固
安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路
电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期
4、电量指示器（电眼）
电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态
绿色：电量处于良好的状态
黑色：电量不足，需要充电
透明：电量不足，且不可***，需要更换电池
5、补充电
将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆
确保充电的场所具有良好的通风条件
将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连
确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机
充电时如电池表面温度高于45℃时，应立即停止充电
一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时
6、维护
在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备
请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起***的***
长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法***
高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命
现在高频型UPS电源应用的越来越广泛，具有体积小、效率高、造价低等特点，在小功率的应用中，基本上已经进入“高频机时代”，可是在大功率的应用中，我们都建议选择工频机，因为工频机的可靠性高。我们有理由相信发展了几十年的工频机更完全适应大功率的应用。而高频机如果作为大功率的应用，会存在几个问题：
1、IGBT整流器可靠性偏低
据说：由于高频机结构UPS至今还没找到大磁通量的材料，以致使其“升压电感”温度过高，使可靠性降低。甚至还断言：正因为如此（指没找到大磁通量的材料），导致UPS产业迟迟未能制造出可靠性足够高的大功率高频机型UPS。
2、高频机结构UPS存在“零偏故障隐患”
这个问题就是所谓的另一个“致命弱点”。意思是说高频机型的UPS会产生一种“在其它UPS机型上不会出现”的这种现象。这个观点是说：在上游交流电源（比如“输入1”到后备发电机“输入2”）经ATS切换时，UPS输出就会形成8ms以上的输出电压闪断。据说这可导致数据中心机房长达几十分钟到几小时的瘫痪事故。
3、高频机型UPS零地电压偏高
高频机受“零地电压”偏高的机制：某处说“零地电压偏高”也是个“致命弱点”，这种观点也值得商榷。据说：来自IGBT脉宽调制整流器和逆变器的高频PWM型的干扰电压以幅度值较高的“零地电压”形式通过零线被直接反馈到UPS输入供电系统和输出供电系统的零线上，从而危害用电设备的安全运行”。在这里应该说明的是，工频机型和高频机型UPS的IGBT逆变器是一样的器件、一样的频率，一样的工作原理，所以“干扰”也应该是一样的。而整流器则不然，可控硅整流器的干扰远比IGBT整流器大得多，即使是12脉冲整流加11次谐波滤波器（增加了相当大的重量、体积和造价）一般也不能完全达到达到IGBT的指标。按照此处的说法，高频机的两项干扰就能直接加到UPS输入供电系统和输出供电系统的零线上，从而危害用电设备的安全运行；干扰更大的工频机型UPS这两项就加不到这些地方？实在令人匪夷所思。至于零地电压是如何能加到用电设备上，后面有专门的讨论。的确高频机型UPS零地电压和工频机型UPS相比因无输出隔离变压器的次级接地环节，有时是“偏高”了一点。这是由于在单电源结构中电路结构多了一只管子的压降。
7、质保
商业用途车辆、***车辆;在正确使用方式下，质保期为1年
营业性车辆、出租车：质保为6个月（要求使用TAXI专用电池）
在下列情况下，质保索赔不能受理
电池因皮带打滑、起动过量、端柱氧化、污染以及意外负载而造成亏电
长时间充电电压过低，造成电池容量不足
过充电造成电池严重失水，板栅活性物质脱落
擅自增加电气设备、发电机质量问题、配用车型错误而造成电池无法使用
车辆长时间不使用造成电池深度放电，无法***
电池安装不正确
私自改装电池（如改端子等）
没有***服务卡
电池超过保修期限
电池外观***、损坏、端子熔损
如果符合质保条款，您将得到一只与缺陷电池相同型号的新电池作为替换。