山路运输-铜陵爱年骡马运输-绍兴山路运输

马帮，就是按民间约定俗成的方式***起来的一群赶马人及其骡马队的称呼。马帮是大西南地区特有的一种交通运输方式，它也是茶马古道主要的运载手段。

马帮，就是按民间约定俗成的方式***起来的一群赶马人及其骡马队的称呼。马帮是大西南地区特有的一种交通运输方式，它也是茶马古道主要的运载手段。面对险恶而随时变化的环境、生死与共特殊的生存方式形成马帮自己严格的***和帮规、有自己帮内的习俗禁忌和行话。马帮是近代云南的主要运输工具。在1910年滇越铁路通车和1935年滇缅公路通车以前，云南境内并没有大的交通干线。所有货物的长短途运输全靠人背马驮。即便是在两条交通干线开通以后，云南除交通干线以外的其他地区，主要交通工具仍是马。

山路运输

曾经想过这样一个问题，秦岭山脉连绵起伏，宁波山路运输，景区建设的时候，如果要运送砖块、水泥、沙子，都是怎么弄呢？单纯靠人力，我感觉不太靠谱！肯定会借助一些工具，譬如骡马帮。金丝峡地处秦岭要地。景区内重山叠嶂，峡谷幽深。水灾过后景区原有道路设施几乎全毁，为了保证峡谷原始地貌，此次景区重建所使用的钢筋、水泥、机械设备全靠人力和马力一步一个脚印地搬上山来。

国际在线四川消息（张黎萍）：李明孝今年已经71岁了，71年的光阴，老人看着村子里的骡马从运输“主力军”到逐渐“失业”。村子里的骡马都“退休”了，不再承担运输任务，偶尔的劳作只是为游客观光骑游。“全村共有7匹骡子和马。”李明孝伸出稍显弯曲的食指说道。

　　李明孝是甘孜州泸定县兴隆镇和平村人，这71年来，他从一个马背上追寻青春的壮年到年迈的老人，没有因为年龄的增加而沮丧，生活在日益发展的今天反倒让他愈加“亢奋”。

　　亢奋的是因为今天的发展，让老人始料未及，“不晓得发展得这么快哦，几十年前***初的梦想就是把从镇上到村上的骡马大道弄通畅就行了，没想到我前两年就亲眼看见黑油油的硬化路修到家门口。”老人意犹未尽地又说道，“没有想到村里吆牲口搞运输的失业得那么快哦，以前吃个盐巴、驼个粮食、走个远路，哪个离得开骡马嘛，就在短短的几年时间，先是拖拉机开进了村，后来是各式各样叫不出名字的车子都开进了村子，现在哪个还吆牲口嘛！”老人的记忆里，从兴隆镇到和平村几十里地是熟悉的，也是和骡马为伴穿梭往来的，山路运输，老人守候在牛背山下弟一寨，从山顶到山谷，不知道留下了他多少汗水，也不知道有多少足迹在山水间烙上印记，景色是美的，老人的记忆是美的，今天的现状更是美的。

　　老人细数昨天的点滴，只因为昔日的交通工具已经变成了人们的***工具。“虽然村子只有7匹骡子和马，安庆山路运输，但是，它们挣钱不比一个劳力少。”老人话外有音。过去靠骡马运输，7头马运输的东西抵不上一辆卡车的三分之一，折算成现在的劳力，就无从算起了，但是，马儿“转业”后供游客骑游，按天算，又不背重物，这就很划算了。

　　看着蜿蜒的硬化路，老人的思绪也长长，长得犹如延伸到视野尽头的公路，“顺着这条路，我坐上汽车一个小时就到泸定了，再顺着雅康高速，我就能顺畅到达成都，到达成都那边的那边。”老人找不到更好的地名，但是他知道，顺畅的交通能够到达任何遥远的地方。

顺着老人思绪延展的方向，这个遥远的山村不仅路通了，人们的思想更通了，这里的人们搞起了民居接待，守在牛背山下经营美好的生活，这里的人们还养起了“3000米甜”蜜蜂，我们有理由相信，他们的生活犹如这蜂蜜越来越甜。

　　据了解，绍兴山路运输，截止2017年底，全州农村公路里程达3.2万余公里，乡镇、建制村通达率均达100%，通畅率分别为94.2%、77.5%。

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