科华蓄电池6-GFM-120 12V120AH动力工具
科华蓄电池6-GFM-120 12V120AH动力工具
科华（KELONG）免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长等特点。
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25OC正常使用情况下可达360次以上。
要注意的是。用灯泡作负载，由于开机冲击较大，为了保护UPS的安全，必须按以下步骤进行：(1)接通UPS的进相电源；(2)打开UPS；(3)打开负载(灯泡)；(4)断开UPS充电6~8小时。由于大部分UPS为了保护电池设定了电池电压下限，一旦电池电压跃落过多即自动停止逆变。在进行上述操作时，要注意把逆变的时间记录下来供以后参考，注意UPS外壳的温度，如果温升过大要及时停止逆变，待温度恢复正常后再逆变放电，直到UPS自动停止逆变(说明电池已用完)。以上方法因为逆变功率较小，UPS所留余量很大，对UPS的逆变功率管没有损害，一般每月放电一次以保持UPS电池的活力。
使用上述放电法时，还一个小窍门，就是判断你的UPS是正弦波逆变还是方波逆变。正弦波逆变的UPS较好，而方波逆变的不适于长期逆变使用，对有些设备有害。正弦波逆变的UPS在断电后进入逆变供电状态下，作负载的灯泡亮度和使用市电时一样，方波逆变的UPS在逆变的状态下，做负载的灯泡比使用市电时更亮。
以下是进一步维护UPS的方法，此方法适用于有一定电子电工常识而且又有动手经验的维修人员。在充分放电后，将UPS静置3O分钟(不要接通电源充电)，打开UPS的机壳，用万用表分别测试两个电池块的电压(在测量时最好在万用表表笔两端并联上120~200欧姆的电阻作负载)，两块电池的电压差不应大于0．5V。如果大于此电压差，则说明两块电池的一致性不佳，这样可能会造成一块电池块容量不足，以致其中一块提前放电终止，长期下去对两块电池都有损害。如及早发现，可以人工对电压较低的电池块进行补充充电，使两块电池的电压保持在同一水平上，然后装回UPS中即可。如果发现其中一块电池失效或老化，可及时处理或更换。一般用以上方法检查电池情况半年一次。如果在常规逆变放电中，发现逆变时间比上一次逆变时间明显减少，可立即进行此项检查。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
合理的装置和结构描绘
最新世界化的极柱描绘和紧凑的全体结构描绘，便利装置和拆开，易于保护，大大节约用户本钱。
6－GFM系列产物标准
日前，厦门科华恒盛股份有限公司（简称“科华恒盛”）成功签约“超级工程”港珠澳大桥交通工程主体工程项目交直流电源系统，为大桥提供了高端UPS、直流屏、试验电源屏、蓄电池等核心设备组成的能源基础解决方案，全力保障港珠澳大桥安全可靠运行。
港珠澳大桥
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义，作为一座世界级的跨境、跨海通道，港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程，总投资超1000亿，是中国乃至世界交通业最具挑战性的超级工程项目之一。 港珠澳大桥作为一个国家装备制造业、材料业的典型集成代表，集成了前端设计、材料、工程、装备等一系列产业链，代表了中国制造的集成实力。
最具挑战性的项目
科华恒盛参与的港珠澳大桥主体工程交通工程机电系统，是目前国内高速公路机电安装项目规模最大、技术最复杂、施工难度最大的项目，也是国内高速公路第一个采用系统集成模式招标的项目。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥工程从规划、设计到开工建设都受到海内外广泛关注，这座超级工程的质量安全，不仅仅影响来往车行，更是影响着世界桥梁工程的发展，因此大桥建设方对于桥梁工程质量有着非常高的要求。
作为微机系统的完备支持系统，UPS电源对保护你的数据和机器设备不受损害有很重要的作用。因此，正确使用和维护UPS，就显得相当重要。为保证其正常运行和延长使用寿命，在使用与维护中应注意以下几方面：
(1)在匹配功率时要留有余量。如1000W的UPS，按80％负载率即800W去负载。
(2)新购的UPS电源，使用前一定要对后备蓄电池组进行均衡充电，即将每个蓄电池并联起来，根据蓄电池的标称值，确定充电压和电流，充电12小时~34小时，以延长蓄电池的使用寿命。
(3)在进行UPS连接时，应正确连接交流输入的极性，否则故障率将大大增加。
(4)UPS应长期处于开机状态，尽可能减少开机和关机次数。
(5)不宜在UPS的输出端带可控硅负载、可控硅桥式整流或半波整流型负载。
(6)UPS按操作方式可分为后备式UPS和在线式UPS两种。对后备式UPS应注意：其前级不宜添带有大阻抗元件的交流稳压器，因为它会造成后备式UPS的市电供电与逆变器之间供电转换时间的明显增加，极有可能造成微机在运行时产生错误的自检启动，以致数据丢失；对在线式UPS应注意：它不宜在电池组末接入或在电池组内阻变化很大的情况下开机运行，它不宜带负载开机或带负载关机。
品质的全面考验
该项目中，科华恒盛提供的能源基础解决方案，将部署在大桥的东、西两个人工岛变电站和口岸人工岛变电所。所供设备面临高温、高湿、高腐蚀等恶劣的海洋气候环境，将是对科华恒盛电源品质的一次全面考验。
科华恒盛交直流电源系统电源模块具有高可靠性、高效率的特点；具备完善的蓄电池管理功能，自动管理及保护，可实时自动监测蓄电池的端电压、充、放电电流，其电池温度补偿功能，大大延长蓄电池的使用寿命；同时，通过强大的通讯功能，可方便实现与计算机监控系统通信。
本项目中所采用的科华恒盛交直流电源系统技术，符合IEC（国际电工委员会）、UL、《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》等国际、国内标准。针对该项目高标准要求，其电气接线采用二段单母线接线方式，两段直流母线之间应设联络开关，蓄电池组和充电装置分别接入不同母线，大大提高了系统的高可靠性。
作为的设备电力保护与节能一体化方案提供商，科华恒盛在电力电子领域已有28年的技术积累和丰富经验，其领先的技术和可靠的产品方案已成功应用于新疆克拉玛依高速公路、青藏铁路、拉日铁路、埃塞俄比亚铁路、北京地铁、三峡工程、西气东输、西昌发射中心、国家大火箭项目等国内外重大基础设施项目。
此次在设计使用寿命达到120年的超级工程——港珠澳大桥上得到应用，不仅将为这座连接港珠澳三地的经济大动脉提供可靠的电力安全保障，同时也充分证明了科华恒盛自主研发的能源基础产品方案已经获得了行业公认，能够为桥梁工程提供高可靠的绿色电能保证。