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目前，随着***对环保要求越来越严格，少数大城市已经出现明显的化学烟雾型（即机动车尾气型）大气污染，因此，奔驰尿素泵，柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。

选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有和非两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。

汽车行业中SCR后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂，成本相对比较高。因此，目前汽车领域迫切需要一种结构简单，成本低，且计量的尿素泵。

全是后处理加热的故障，且为开路故障，排查步骤如下：

拔掉各继电器，测量控制线引脚85、86线束电压一个24V，奔驰尿素泵供应商，一个3.5V正常；测量主继电器的被控制引脚一个24V，一个0V，其余的继电器87、30脚均为0V，电压正常。

检查更换加热继电器，故障依旧；

测量尿素管路电阻，以及尿素泵5、6（加热）引脚之间电阻正常；

检查尿素泵接头以及各个接插件接头，均正常。

***后发现是后处理加热负极搭铁***丝接触不好，修复后更换***，系统正常。

加热逻辑

我们知道标准的尿素溶液在-11℃就会结冰，结冰后体积会增大约7%，为了防止因结冰涨裂部件，需要在停机后，把尿素倒抽进尿素箱；在冬天，北部地区的温度很低，-11摄氏度是很容易达到的一个温度，SCR系统在结冰的情况下不能正常工作，因此需要加热化冰。

博世2.2后处理系统，尿素泵、尿素管以及尿素箱需要加热，奔驰尿素泵多少钱，目前常用的方案是尿素泵和尿素管电加热，尿素箱冷却水加热。

后处理系统故障

当后处理中的尿素泵有问题；尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题；尿素本身质量不合格；尾气管有泄漏的情况；

都会导致尿素喷射雾化效果差，尿素溶液直接喷到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于500°高温下，水分很容易蒸发，进而出现结晶的现象；

时间久了，奔驰尿素泵价格，结晶的现象就会很严重，导致SCR催化器催化效率低，从而出现动力不足的现象。