理想的是轧辊压入毛坯后，所涨出的金属体积和挤出体积相等。但通过实践证明，金属并不完全向径向流动，有部分向轴向流动，使全长伸长了
0.15～0.2mm.同时冷轧速度、进给量和轧制的蜗杆长度，也影响着毛坯直径的正确选择。经过现场试验，用下式可轧出完整的齿形d毛坯=d中
-0.12mn=7.120-0.031.2 轧制的主要工艺过程(1)车毛坯蜗杆毛坯直径(d毛坯)留磨量0.1mm，并两端倒1×30°，以免在冷轧
时头部被挤出而胀大。
传动比是机构中两转动构件角速度的
比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，蜗轮蜗杆图纸，式中ωa和
ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，蜗轮蜗杆，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，蜗轮蜗杆型号，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）
对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积[1]
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