「线束中国」旨在打造***的汽车线束行业技术、信息交流平台。专注于汽车线束行业技术、工艺、采购、管理方面文章的持续推送。期待大家，尤其是一线的技术人员、IE人员、管理人员能与我们一起分享工作中的问题和经验。线束中国也将付与大家相应的报酬。***接器服务***。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，***接器定制，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，***接器批发，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。***接器服务***。
据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。***接器服务***。
线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。不直接和车身锐边接触，***接器价格，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，***接器，导致短路事故；安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。线束长时间承受振动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子间出现虚接现象。如：发动机线束和发动机舱线束的连接。***接器服务***。
德系车在车身钣金上焊接螺柱，使用表面喷塑加厚台的M6螺母（Q32006F4和Q32008F4）紧固。日系车在车身钣金上焊接螺母，使用表面镀锌的M6*13.5螺栓组合件连接。布置接地点时，可以按照假想回路的方式进行，即：根据设计人员希望接地回路通过的车身部位，在大的构件上布置。***接器服务***。
一般车身接地点的位置，如：①机舱内部前端的灯光和指示部分等接地在左/右前组合灯后部机舱上部纵梁内侧面；在蓄电池侧，和其接地在一构件上，直接回到蓄电池；在另一侧的可假想通过水箱上/下横梁构成回路，回到蓄电池。②电子风扇接地在其插件接一侧的机舱下部纵梁前部侧面；③ABS系统接地在控制器安装一侧的机舱下部纵梁前部侧面；④蓄电池接地在靠近蓄电池***近的钣金构件上；⑤避免在车门上布置接地线的搭铁点（由于车门和车壳的连接为铰链连接，为避免接触电阻增加、压降增大）。***接器服务***。
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