延的时配送和错发错送带来的责任风险
该风险主要发生在配送和运输环节。物流企业对可能因交通状况等不能做到及时送货；由于信息传递出错、工作人员马虎而造成货物的错发错送。企业和客户签订的”物流服务协议“中一般明确规定物流企业承担”准确、及时送货“的责任，客户往往据此提出索赔，因此物流企业必须承担违约责任。
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该风险主要发生在配送和运输环节。物流企业对可能因交通状况等不能做到及时送货；由于信息传递出错、工作人员马虎而造成货物的错发错送。企业和客户签订的”物流服务协议“中一般明确规定物流企业承担”准确、及时送货“的责任，客户往往据此提出索赔，因此物流企业必须承担违约责任。
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货运行业拖欠结款现象严重，在样本司机中，没有遇到拖欠结款的只占9%。究其原因，失控的“代收货款”成为较大隐患，由于代收货款从业门槛低和类金的融特性，而公路货运行业缺乏完善的***体系监管和引导，企业缺乏相应的财务管理体系和风险管控能力，挪用代收货款问题已成为影响行业健康发展的重要问题。报告建议设置代收货款业务准入门槛，保障资金安全，制定相关服务标准，严格业务的细节管控，实施企业认证，货运物流，完善***体系。同时鼓励代收货款管控平台发展，推进***、第三方***、物流企业系统对接和风险共担。
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货运市场需求变化快，要深入了解需求，制定相应政策
近年来国内外的货运市场围绕后一公里花了不少功夫，如自提点，物流货运收费，门店，便利店，共同配送，互联网同城货运等等，大家似乎都觉得后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际上我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。货运企业的服务需要更加前移，移动到客户的需求端，移动到客户的消费端。
于是，在这个格局之下，这两年更多的货运或者创新的商业企业引入了O2O，以期望整合商流，间接转移痛。然而，在实践中成功的案例仍旧是少数，货运仍旧需要重新***，重新思考，重新组合，做到各方面渗透，这种趋势将更为明显，作为货运人，你需要懂得顾客的真需求、真痛点，用创新的高质量的货运服务抓住其痒点，这样或许是另外一条成功之路。
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