查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹
完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍，但要是有切割或者焊接过的痕迹，就证明这是一台事故车了。
之后如果您真心喜欢该车，且经过车商同意，可将车门周边的密封胶条拆除，看看A/B/C柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方平时有覆盖件罩着，修复之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等，所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重要看点。当然啦，拆密封胶条和内饰板之前一定要经过车商同意哦，不然谁都不愿意看着自己的车被人冒冒失失的拆解是吧。
首先，全看整车，一是看色差是否明显。车漆在使用过程中会自然老化而呈现暗哑的现象，所以即使是相同的车漆，使用时间的不同也会显示色差。通过色差辨别可以发现是否有重新喷漆的区域。二是看车的车窗密封条上有没有相应的漆点，因为重新做漆的时候，一般都是雾状的喷抢喷过去，在黑色的车窗密封条上会留下相应的漆点。
其次，买卖二手车，看漆面反射光。漆面的反光反映了车身表面的平整程度和曲面过渡。原厂的车身覆盖件都是一次冲压成型，其曲面过渡流畅整齐;而经过维修的覆盖件就没有流畅而整齐的过渡区域，这将会从漆面的反射光中得到体现。
再次，仔细看麻点，所谓麻点就是细碎的凸凹不平区域，转让二手车，还要观察有没有不均匀的小细沙杂物。主要是因为一般的车辆重新喷漆都是在普通修理厂，工艺水平肯定不及生产厂家工厂里的无尘漆房，很难保证操作的环境干净无尘，所以在喷漆的时候，空气中有细沙等微小颗粒就会被喷到漆面上，产生的麻点或杂物很影响漆面质量，只要稍加留心看就会看到。
车的整体状况，车况是必须要考虑的因素，有没有受到撞击，受伤程度如何，发动机变速器运转情况怎么样，需要拆卸大修么？不仅涉及到银子的多少，更关系到车辆的安全性能以及日后的驾乘体验;之前和大家分享了事故车的危害与车身结构，
由表及里，顺藤摸瓜;在检测一台二手车时，首先绕车一圈看看整体的感觉，***检测外围的喷漆钣金修复情况;看看是否有飞漆，漆流，淄博经济开发区二手车，漆挂的痕迹，在橡胶件或接缝边缘较为明显;其次呢，打开四个车门，前后大盖，检查下封边胶体是否规整平顺，拿不准的可以两侧对照，与此同时着重检测车门螺栓翼子板包括引擎盖有无拆卸痕迹，如果发现有钣金修复和拆卸更换的痕迹，那就得层层深入仔细检测了，二手车地址，看看门框内侧有无钣金做漆痕迹，如果可以的话，把门框的橡胶条拔下一窥究竟，前提是和卖家协商同意，不然买车不成惹麻烦就划不来了;
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