压轨器
压轨器：也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板无论怎么称呼其作用只有一个就是压紧固定钢轨。通常是焊接在工字钢梁上有时候也用在预埋在混凝土的钢板上。压轨器按可划分为WJK、SWJK、HWJK系列TG38、TG43、TG50、TG60、QU70、QU80、QU100、QU120由底座、上盖、穿肖、弹平垫圈组成。压轨器材质：压轨器材质有两种：1：半铸钢：上盖为球墨铸铁、底座为铸钢。2：全铸钢：上盖和底座均为铸钢。压轨器：也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板无论怎么称呼其作用只有一个就是压紧固定钢轨。
压轨器由底座、上压盖、调整板和螺栓组成，底座围焊在钢或混凝土预埋铁上，螺栓采用T型螺栓套在底座卡槽里，T型螺栓在这里类似于活节的原理，将扭剪力缓冲掉，保证了压轨器的正常紧固，***后紧固压盖用调整板调整距离。所以压轨器是一个不错的选择。 压轨器核力传动装置又分为两类，一类是液力联轴器；另一类是液力变矩器。它仍的区别在于，前者的输入转矩和输出转矩相等，压轨器厂，即不能改变原动机的输出转矩，而后者可以改变原动机的输出转矩。一般柴油机的输出转矩特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。
压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50mm左右。
