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2005年的时候，高速公路不如现在这么发达，货车司机跑车基本都走国道，广东大件物流运输，路面很是颠簸。路上服务区很少，有的服务质量很差甚至不提供服务，在外跑车吃饭、休息都是很大的问题，像、腰椎病这些职业病非常普遍。“条件很艰苦，其中的辛劳只有早一批的运输人才有体会。”他说。

不管是运输哪些物品都要预防一些外来的因素，如果大件设备精密贵重，必须要谨慎操作。现在货运中需要时刻注意，面对大件物品必须要做好防范工作，而且心里还要有清晰的构图，才能够保证货物安全。广州新鑫物流公司根据多年的运输经验，不管是哪些货物都可以保证时间送达，给客户提供更加精准的服务。

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一提起大件运输，很多人第1反应就是，难度大，运费高。动辄上百万的运费在货运行业中确实令人羡慕，也有不少货车司机想要进入大件运输行业。但事实上，他们只看到了大件运输上百万的运费，却没有看见背后的各项支出，相比起普通货运，大件运输有更多的花费。

双车牵引加顶推运输适用于车货总重500吨以下的大件运输：双车牵引加顶推运输一般采用的是液压全挂车，可以将货物重量平均分布到每一条轮胎上。车头的两辆牵引车通过铰链接的方式连接挂车的前端梁，车尾的两辆牵引车也是通过铰链接的形式链接到挂车的后端粱上。四辆牵引车同时发力，平均承担动力，才能正常运输。这种运输方式对于路面、地形的要求都比较高。后方的牵引车同样需要配重，才能保证发挥出足够的动力。

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事实上，大件物流“***后一公里”的问题很大程度上来自于末端网络及服务的不畅通。通过车小微送装网络搭建开放的司机平台，再加上用户评价到车和抢单配送的方式（对送货货车的时效、服务进行打分评价，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，而服务差的司机订单将越来越少），运输大件物流怎么收费，实现配送效果的优化，解决大件物流末端问题。

标准化程度低，大件物流运输***，物流效率低，物流成本高。由于大件产品非标定制多，外形尺寸不标准，规格多样，包装不规范，大件物流运输报价，仓储存放管理复杂，搬运、装卸等物流作业费时费力，难以实现规模化、自动化，而且物流服务的标准化程度较低，从产品制造商、经销商、卖场到物流服务商，无不感到物流成本的压力。