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　　如何解决数控弯箍机设计和可靠性等问题

　　弯箍机的惯用设计把设计变量处理成确定的变量，建立常规的数学模型，这种数学处理还不够完善，因此需要和***的优化方法结合在一起使用，再考虑到可靠性指标，因此难以显示出产品的实际情况。而可靠性设计，把有关的设计变量处理成随机变量，调直弯箍一体机定做加工，在参考可靠性设计规范，建立概率数学模型，这是符合实际情况的设计方案。但是，对于某些设计问题，如果不采用优化方法，也难得到满意的设计效果。通过控制某些参数的值，如选取不同的材料、不同的处理工艺，可以调整强度均值和强度标准差;选取不同的尺寸、公差或改变零件的结构(减少应力集中)等，可以调整应力均值和应力标准差;同时也会消耗很多的资源，如费用、原材料、工艺设备、时间等。

　　因此，提出了可靠性的优化设计问题，将优化设计与可靠性设计理论相结合，达到做到取长补短的效果。按照这种方法设计的弯箍机，既能定量地解决掉产品运行中的可靠性问题，又能使产品的功能、安全性、重量、体积以及成本等参数得到较大化的优化，显示出明显的技术经济效益。因此，弯箍机的可靠性优化设计是一种更具有工程实用价值、***的综合设计方法。

　　数控弯箍机产生振动的根本原因是什么?

　　产生振动的根本原因是数控弯箍机设备本身及其周围环境介质受到振源的激振，激振来源于两类因素。一是回转件或往复件的缺陷。这种缺陷主要是:①失衡，即相对于回转轴线的质量分布不均，在运转时产生I，性力，构成激振。②往复件的冲击，如以平面连杆机构原理作运动的数控弯箍机设备，连杆往复运动产生的惯性力，其方向作周期性改变，形成了冲击作用。这在结构上很难避免。③转子弯曲变形和零件失落，、造成质量分布不均，在回转时产生离心惯性力，导致振动。④制造质量不高，特别是零件或构件的形状位置精度不高，是质量失衡的原因之一。⑤回转体上的零件松动增加了质量分布不均，轴与孔的间隙因磨损加大也增加了失衡。二是数控弯箍机设备的结构因素。该因素主要包括:①齿轮由于制造误差导致轮齿啮合不好，轮齿间的作用力在大小、方向上发生周期性变化。随着齿轮在运转中的磨损和点蚀等现象日益严重，这种周期性的激振也日趋恶化。②联轴器和离合器的结构不合理带来失衡和冲击。③滑动轴承的油膜涡动和振荡。④滚动轴承中滚动体不平衡及径向游隙。⑤基座扭曲。⑥电源激励。⑦压力脉动等。

　　弯箍机主传动的变速方式有哪些?

　　弯箍机主传动的变速方式可分为无级变速和有级变速两种。

　　(1)无级变速

　　无级变速是指在一定速度(或转速)范围内能连续、任意地变速。其优点是:没有速度损失，生产率得到提高;可在运转中变速，减少辅助时间，操纵方便;传动平稳等，因此在弯箍机上的应用有所增加。弯箍机主传动采用的无级变速装置主要有以下几种。

　　1)机械无级变速器。弯箍机上使用的机械无级变速器是靠摩擦来传递转矩的，多用钢球式、宽带式结构。但一般机构较复杂，维修较困难，效率低;因为摩擦所需要的正压力较大，使变速器工作可靠性及寿命受到影响;变速范围较窄，往往需要与有级变速箱串联使用。机械无级变速器多用于中小型弯箍机中。

　　2)液压、电气无级变速装置。弯箍机主传动所采用的液压马达、直流电动机调速，往往因恒功率变速范围较小、恒转矩变速范围较大，调直弯箍一体机生产厂家，而不能完全满足主传动的使用要求，在主轴低转速时会出现功率不足的现象，一般也需要与有级变速箱串联使用。这种无级变速装置多用于精密、大型弯箍机或数控弯箍机。弯箍机主传动采用交流变频调速电动机，调直弯箍一体机供应商，今后将是发展的趋势。

　　(2)有级变速

　　有级变速是指在若干固定速度(或转速)级内不连续地变速。这是目前国内外普通弯箍机上应用***广泛的一种变速方式。通常是由齿轮等变速元件构成的变速箱来实现变速，传递功率大，弯箍一体机，变速范围大，传动比准确，工作可靠。但速度不能连续变化，有速度损失，传动不够平稳。主传动采用的有级变速装置有下述几种类型。