承德铸材-山阴石油开采用沙-优质石油开采用沙

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按照传统生产作业方式，曲轴不进行圆角淬火，优质石油开采用沙，但是曲轴的***方式恰恰就是从圆角处断裂，山阴石油开采用沙，是***薄弱的部位，也是曲轴受力部位。曲轴工作时所受到的力是相当复杂的，主轴颈、连杆颈和曲柄臂受力情况各不相同，但主要承受反复弯曲和扭转负荷，而主轴颈和连杆颈还要承受强烈的摩擦。曲轴的损坏形式主要是疲劳引起的断裂和轴颈的磨损，因此提高曲轴疲劳强度是摆在我们面前的首要任务。

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通过对该驱动轮轴感应淬火工艺研究发现，材料为国外牌号IE1671（相当于30CrMnMoB），wCr =0.5%时淬透性较强，直接影响淬硬层深，即淬透性与淬硬层深成正比；同一种材料相同层深的条件下，加热与冷却间隙时间过短会造成硬度过高且***粗大；通过化学成分检测，本次试样的wC=0.31%，针对本项目3309和3310卡特驱动轮轴不同批次碳含量的偏差直接影响淬火硬度，即相同状态、相同工艺下含碳量与硬度成正比。该研究成果可归属于感应淬火领域内一向具有突破性进展的试验工作。在热处理生产过程中，淬火机床越来越得到广泛的应用，能够使我们在更加***和的质量控制下，生产出符合环境保护要求、安全的高质量零件。

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1）根据曲轴淬火后切样照片，分析淬硬层分布情况，可以看出，主轴颈（其上的裂纹经分析为线切割应力裂纹，与淬火无关）淬硬层深度满足要求，带宽稍宽；第二连杆颈上止点爬高处有过热倾向，需要减少此处的功率分配；第三主轴颈也存在同样问题，需要减少爬高处的功率分配。根据分析结果，提出在感应器的结构上更改方案，主要是调整感应器有效圈与曲轴需加热部位的间隙，调整导磁体的分布，完善加热效果。

（2）根据试拐的疲劳数据，按照QC/T637—2000标准，计算圆角未感应淬火曲轴的弯矩疲劳极限。

（3）由统计计算结果可知，所得M-1满足置信度为95%、相对误差≤5%的要求，其存活率为50%的弯矩疲劳极限M-1（50%）= 1358.333N·m；其存活率为99.9%%的弯矩疲劳极限M-1（99.9%）= 1161.682 N·m。

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