早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中，因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。遗憾的是，显著的一个严重道路交通安全隐患问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。
雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交通标志形同虚设。
城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，严重削弱了交通标志在道路系统中的主视认作用。
标志牌是道路安保设施的重要组成部分，led点阵式主动发光标志，对行车具有重要作用。目前我国各级公路上使用的交通标志牌很多采用传统反光膜制造技术，实践表明，传统反光膜技术过分依赖远光灯，即只有在远光灯打上去时，标志牌才能发光。而远光灯会导致灯光区的非机动车、行人和前方车辆的后视镜处于视觉盲区，led主动发光标志牌制作工艺，同时不打开或不具备远光灯条件的车辆，驾驶员无法识别信息内容，给公路行人及车辆带来重大隐患。也就是说中国的道路长期以来仅仅应用了反光膜技术，依赖于车辆灯光的照射识别标志信息，不能满足多种气候条件下的信息读取。
各类动物被形像地设计在***标志版面上，什么是led面阵式主动发光标志，安装在动物可能通过的路段，以 警示车辆保护动物们的优先和安全通过。很少看到加速或闯信号等不法抓拍装 置，即便设置时也会在前方连续安装多块清晰醒目的提示告知标志，四川led主动发光标志，以达到让驾 驶员守法行车的主要目的。
根据美国的交通***规定，看见“ STOP”停车三秒才能通过路口。为此，大 量的交通流量较小的道路交叉口并没有设置信号灯，而是设置了八边形红底白 字白边框的“STOP）标志。同时，为了使驾驶员安全的停止在路口，在“STOP）标 志前均设置了警告标志，预告前方需要停车让行。给驾驶员以充足的停车距离% 这种经济、安全、***的交通管理方式已经演变为全部车辆驾驶员的日常行车习 惯，以至于成为“车让人”交通文明的象征
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