减速机维护***
减速机在使用一段时间后，逆止器，很多时候检修者并非***技术人员，为保证其安全工作需进行检修，那么该怎么判定其是否达标？我们公布了减速机出厂检验标准，基本可以让非技术人员对减速机进行正确判断。
一、标准件部分
1、齿轮各轴应平行且水平，其平行度、水平度误差不应大于0.04mm。
2、齿轮的啮合面积一定要符合要求，轴水平度、平行度的误差也应在保证啮合面积的前提下进行适当的调整。
二、外壳及安装检查
1、箱体与底座接触良好，箱体不得有裂纹和严重有痕迹，用煤油装入箱体，检查不得有渗漏；各结合面严密不漏油(可用0.05mm厚塞尺检查)。
2、各连接螺栓应紧固，防松垫圈等不得有遗漏，不合适的螺栓、螺帽要及时更换。
3、纵向水平度可按联轴器中心标高测定，其允差为±0.04/1000。
4、横向水平度在下箱加工面上测定，其允差为±0.04/1000。
5、底座与基础的接触面间隙允差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓的办法消除间隙。
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根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：(1)可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。(2)缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，康明斯逆止器，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。
减速机选型：
目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS﹨ KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR﹨ KS的影响。
由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。
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