东莞巨贾传动(图)-MRA55G0V2导轨-瑞士导轨

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实心导轨被应用在电梯行业，并且在电梯行业是一种必不可少的设备材料，在运用在电梯行业中后，MRA55G0V2导轨，可能会因为技术问题或者选材问题会出现各种各样的问题，下面这篇文章主要讲解电梯中，实心导轨支架间距存在的不均匀问题。

　　电梯中实心导轨是五米一根，两根导轨有个连接口，国标是导轨支架之间的距离不能超过2500MM，所以只要没超过2500，支架不撞连接口，支架必须固定在圈梁混泥土，就是可以的。如遇支架间距不均匀这种问题，把电梯导轨加粗的话也是可以的。如果因为工程问题不能加粗就要重新安装。要和安装人员说明白。如果层数比较高的话，导轨支架数量会增加较多。每根实心导轨上必须有两道或以上的导轨架，只要能满足这个以及强度要求就没问题。圈梁间距2.5米，具体范围为≤2.5米。

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电化学锈蚀指实心导轨与电解质溶液接触，瑞士导轨，形成微电池而产生的锈蚀。潮湿环境中表面会被一层电解质水膜所覆盖，而本身含有铁、碳等多种成分，由于这些成分的电极电位不同，在表面很容易形成许多微电池。在阳极区，铁被氧化为Fe2 进入水膜，在阴极区，溶于水膜中的氧被还原为OH-，Fe2 和OH-两者结合生成不溶于水的Fe（OH）2，Fe（OH）2进一步被氧化成为疏松易剥落的红棕色铁锈Fe（OH）3。电化学锈蚀是实心导轨锈蚀的形式，也是导致锈蚀严重的形式。

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一、化学锈蚀：

　　化学锈蚀指实心导轨直接与周围介质发生化学反应而产生的锈蚀。这种锈蚀多数是其发生氧化作用而在表面形成疏松的氧化物。在常温下，其表面形成一层薄氧化保护膜（FeO），可以起到一定防止锈蚀的作用，所以在干燥环境中，锈蚀一般进展缓慢。但实际应用中大多直接暴露在空气吹雨淋，尤其是铺设在隧道内、明桥面上的所处的环境湿度都很高，这些为发生化学锈蚀创造了良好的条件。