对生鲜商品进行资源整合，统一采购，统一配送及统一加工的综合中心。同时配送中心也融合了冷链和热链的综合管理原则，更是人工作业和自动化作业的综合状态，是企业的生鲜非加工及加工商品的主要供应中心，粮食配送单位，也是企业生鲜供应链上一个重要的组成部分。
那么如何看待生鲜配送中心，它将为零售企业带来怎样的机遇与挑战？
体现对新店的贡献
包括人员、设备、劳效、坪效、能耗方面。对于一个企业来说，特别是连锁企业，生鲜配送中心将有效的减少后续门店设备等重复***。门店各细分技术人员各展所长才能满足丰富的品类结构的需求。但配送中心的建立可适当精减技术人员，也很好的解决了技术人员水平各异造成的商品标准不一。
体现安全
标准的***厨房能保障食品安全、设备安全、消防安全、人员安全、环境安全。
发招拯救生鲜配送冷链物流
上联生产、流通企业，下联电商同时，在减商负方面主要提出降低3大成本，降低制度性成本，继续推进降费减税；降低技术性成本，推动农产品冷链物流标准化；降低***性成本，鼓励流通企业扩大连锁经营规模，启动“农商互联”。
对此，商务研究院流通战略产业研究员陈丽芬解释说，“农商互联”指的是上联生产、流通企业，下联电商，联设施、联产品、联市场、联标准、联数据等5个方面对接联合。加上3大成本的降低把控，推进物流***标准化，***终达到降低综合物流成本的效果。
三、配送中心的组建方法
配送中心的组建方法大体上有三种：
1、商品功能法：即按照商品类别建立分中心。例如日本的大荣公司就是按照商品功能法来组建配送中心的，他们分别有衣料和杂货中心、电器和家具中心、食品中心等。
2、集散结合法：即按照商品类别建立分支仓储中心，并建立统一的分拣、配组、送货中心，储存分散，配送集中。
3、适当比例法：即按照商圈顾客分布、分店数量与配送中心的适当比例，来决定配送中心的位置、规模与数量。例如日本的全家便利商店的配送半径为30公里，在半径为30公里的范围内平均设有70家店铺，由一个配送中心负责配送。通常一个中心拥有4—5辆货车，按照本部送货单送货，一辆车一次送货10— 15家店铺，先装距离***远的店铺的货物，后装***近店铺的货物，送货时先送***近店铺，后送***远店铺，
从国外配送中心的发展情况来看，大型的连锁公司一般都有多个配送中心，如美国的沃尔玛公司共有25个配送中心，荷兰的阿霍德超市公司建有一个***性配送中心、四个区域性配送中心、五个蔬菜配送中心、四个肉食品加工配送中心、一个鲜花配送中心和一个乳酪配送中心。我国大型连锁超市公司，目前正在由一个或多个配送中心向筹建大型的综合性配送中心的方向发展。如果连锁超市大量发展跨区域门店(在***范围内)，并且经营商品向百货服饰及大副食商品扩展的话，就需要建立多个配送中心，考虑配送中心之间的商品分工及区域分工问题。
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