




2015年12月,受南京赛康科技股份有限公司委托,上海主动发光标志,公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析,出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》,主动发光标志 全透,得出如下数据结论:
1、一般城市道路指路标志(有路灯),III类反光膜(高强级)逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米;点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米;半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。
对视认距离进行差异性比较分析,结果显示城市道路半透式 LED 标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。这说明半透式 LED 主动发光指路标志的视认性很优,并且明显优于 III 类反光膜(高强级)逆反射指路标志和点阵式LED 主动发光标志。其中,半透式 LED 主动发光标志的视认距离比 III 类反光膜(高强级)逆反射指路标志的视认距离提升 46%。
在标准化方面,***交通工程设施(公路)标准化技术员会于2009年9 月立项起草《LED主动发光道路交通标志》***标准。由运输部公路科学 研究院、南京赛康交通安全科技股份有限公司共同组建的标准起草工作组,主动发光标志牌 价格,通过 大量的试验和分析研究,全透型主动发光标志牌,先后开展并完成了《主动发光道路交通标志发光像素 视觉融合性研究》《基于物联网技术的远程智能信息系统研究》《太阳能压降分 析式电压输出光控装置及方法研究》等课题。2013年11月,标准起草工作组将 《LED主动发光道路交通标志》***标准送审稿提交***组评审并通过,形成了 正式报批稿,该***标准于2015年发布实施,标准号为GB/T 31446—2015.


主动发光,让更多的生命受益于道路交通 标志产业升级
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息的交 通管理设施,其主要功能:体现道路交通安全法则的效力;明确交通行为规范;调 节道路交通流量和提高通行能力;降低交通事故发生率,保障交通安全畅通。随 着人口、车辆、道路4经济水平的同步发展,道路交通标志已经与人们的生活紧 密相关,是交通参与者必不可少的信息和安全工具。
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