螺纹道钉
螺旋道钉锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具***。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入***。硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度长20mm，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应拆除整平。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm，螺旋道钉的抗拔力不得小于60kn。
螺旋道钉与普通道钉的差别，1.螺杆与普通道钉不同，它的材质为q235-a钢，技术要求符合GB700的规定，2.螺杆上螺纹为M24，基本尺寸应符合GB196的规定，螺纹公差按GB197规定的8g进行。3.螺杆表面不得有可能影响使用的凹痕、闪光、毛刺、灼伤或氧化物。4.螺纹钉头按GB2标准制造。5.螺杆下螺纹应齿形整齐，螺纹扣完整，不允许有劈裂痕迹。6.螺杆上螺纹不允许有擦伤和毛刺，防止螺杆规自由旋进，影响使用的双齿尖、划痕和螺钉不允许不完整。7.钉头下螺纹为特殊的M25.6×6—d24.0/25.6螺纹，齿高3.25—00.25mm，8.螺旋钉圆台表面的锻造裂纹不允许延伸到杆体。9.螺钉钉应进行物理拉伸试验。当载荷为130kN时，螺杆不得折断。
1.过度的脱碳层。脱碳层作为脱碳的结果，也是A类工程，大大降低了零件的表面硬度和强度，严重影响紧固件的表面接触强度和疲劳寿命。脱碳的主要原因是原材料的脱碳，重组过程中材料的脱碳，热处理过程中产品的脱碳。2、保证载荷，楔块载荷不合格。道钉螺栓出售商保证载荷和楔块载荷是产品在受拉载荷作用下力学性能的关键项目，特别是对于高强度紧固件。保证载荷是产品在规定的拉伸载荷下的抗塑性变形能力，如果该指标不满足要求。3.由于预加载和工作载荷的影响，可能会发生塑性变形，从而减小预加载力，使连接松动。楔负载测试是检查螺栓产品的抗拉强度和粘结强度,这个指数是不合格的,在更大的工作负载,尤其是负载或支持的影响下表面部分负荷的作用下,裂缝或转变,导致连接失败,甚至安全事故。4.不合格的硬度。硬度是一个重要的评估指数紧固件,机械性能,为每一个性能水平产品所采用的材料是不同的,硬度应控制在一个合理水平,紧固件,选择当力学性能水平是一个重要的基础,工作负荷的安装和使用应根据确定的水平的性能和安装扭矩,为一个特定的材料,硬度高可以减少产品的强度,有些企业为了提高产品的强度，硬度在较高的水平上，造成了部分产品。
