产品的不成熟工艺技术严重影响着市场美誉度的形成。“主动 发光”能够预防交通事故、照顾所有交通主体、改善道路环境、提升交通秩序的 管理水平，显著的优势创造着更多的市场需求和机会。美中不足的是，集新能 源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主 动发光交通标志尚处于研发起步期，较多的普通交通标志厂家就开始了盲目的 试制并应用。道路交通标志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字 图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，LED光源具有不同的散光、强光、弱光
***原始的道路交通标志，通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在 良好视线状态下进行简单的近距离识别。
20世纪初，董祺芳博士（美籍华裔）发明并研制了新型反光膜技术，广西主动发光标志，应用于 道路交通标志制造业，令该领域安全识别功能得到显著提升。尤其是在夜间，强 烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料，产生定向回归（逆反射）光 源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。近一个世纪以来，***的道路 环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见，车 辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具 备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容，交通秩序 和安全因此产生多重隐患。
交通标志的一种。可变信息标志储存有多种信息，面阵式半透型主动发光标志牌，控制人员可根据公路上发生的情况，led主动发光标志，通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。公路上的行车环境常会由于天气、自然灾害、交通事故等原因而发生变化，可变信息标志可将情况及时反映出来。《高速公路LED可变信息标志(GB/T 23828-2009)》规定了发光二极管（LED）可变信息标志的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、运输、贮存。本标准适用于高速公路以LED为发光单元的可变信息标志，其他道路可参照使用。本标准由***交通工程设施（公路）标准化技术会（SAC／TC 223）提出并归口。
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