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汽车改装避震之金属塔顶避震
金属塔顶是指避震上端（避震塔顶）与车架连接的部位采用金属材料来制作，改装车上用以取代橡胶式塔顶。
因为橡胶衬套可以起到吸收高频震动的作用，轮毂修复，所以车辆乘坐会更加舒适。但是弹性较大的橡胶衬套变形较大，前文我们提到过偏柔性的悬挂会使车辆转弯时的悬挂横向变形变大，而影响车轮的指向性，于是一些汽车改装的制造商便开发出了金属塔顶。金属塔顶可以弥补了硬胶塔顶吸收震动影响力传递的问题，使得路感更直接，操控也有一定的帮助，但是金属是刚性的，一些原本会被橡胶塔顶过滤的震动也一并传到车厢内，显得舒适性不足。同时，少了软介质吸收细微震动，金属塔顶在不良路况下较容易出现杂响。
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汽车改装辞典：平衡拉杆“顶吧”与“底吧”
对于不想花太多钱就能够改变车身刚性与操控性的汽车改装方法，莫过于加装平衡拉杆了（balance bar）。
车辆在转弯时，由于离心力的作用，车身会向相反方向倾斜，使两侧车轮下压力量不一样，外侧受较大的下压力，内侧则被一定程度地抬起，即便内侧轮胎未脱离地面，但是内侧轮胎业也因此减少了附着地面的压力与摩擦力，严重时甚至会发生侧翻。而平衡拉杆会“顶”起被下压的车轮和“压”下被抬高的车轮从而达到平衡作用。实际上就是在转弯过程中给两侧轮胎提供一个额外的抬起或下压力量，不需要手动或机械调节机构，完全靠机械本身扭力变形的反作用力来调节。
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什么是顶置凸轮轴
单顶置凸轮轴(SOHC)
单顶置凸轮轴设计中，需要往复运动的部件及其总质量较同等条件下的推杆式发动机显著减少。因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速，从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中，凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭，而不需像顶置气门的推杆式发动机一样，需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。
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