在买叉车时，是选择主要买杭州叉车还是柴油叉车。该怎么选择呢？
虽然两种叉车的车架部门虽然基本相似，但是从上面我们就可以看出来它们的动力是不一样的。柴油叉车采用的是柴油发动机、变速箱作为动力源，而杭州叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。内燃机经过多年发展，技术比较完善，国内售价也不高，而杭州叉车大多数控制器都需要进口，蓄电池价格也比较昂贵，线路板价格也比柴油叉车的价格高，总体而言配件成本要远高于柴油叉车。
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电动叉车是以电运行工作的叉车，目前市场上的杭州叉车大部分是24V和48V的电池，它们有什么区别呢？锦之力叉车为大家说一说。
蓄电池组多数以不同单体串联使用，如汽车的24V、叉车蓄电池的48V、电动球车的72V一样，通过近几年的运行调查，有许多蓄电池组并未运行在规定的电气参数之下，使蓄电池组处于过充、欠充等不正常的状态。主要原因是：维护不到位，仪表不准，未随环境变化及时调整运行参数。运行参数对蓄电池组的寿命、容量等有很大的影响。
蓄电池的寿命受浮充电压的影响，蓄电池组浮充电压在2.23V时达到100％寿命，当电压升高至2.30V时其寿命降低至75％。仪表测量不准确也对蓄电池组造成很大的影响，如某蓄电池组103只，按厂家说明书浮充电压为2.25V，蓄电池组浮充电压为231.75V，其直流屏电压表指示为232V，但在检查时对蓄电池进行抽查时发现大部分蓄电池运行电压为2.15～2.20V，后用电压表测量其充电机实际输出电压只有219V。经了解这组蓄电池自投入运行5年来运行参数从未进行调整，造成了蓄电池组的长期欠充电。
【锦之力叉车】综上所述，我们看到了电动叉车的24V和48V电池的区别，想要详细了解更多电动叉车的内容，欢迎咨询郑州锦之力叉车设备有限公司。
对于电动叉车，显而易见需要给蓄电池进行充电，但是电动叉车使用者在给电池充电时，各种各样不规范的操作都有，现在结合多年叉车维修***经验来聊聊蓄电池的充电规范操作。
充电前检查：蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。
如是新蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池，注入量以高于保护板10~20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开始充电。
充电过程中电解液温度不宜超过55℃。
蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2~3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。
当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。
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