电梯隔振器的选择和作用
随着我国经济的迅速发展,电梯市场异常繁荣,年需求4万多台,成为全世界***为活跃的市场。电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备,它有一个轿厢,运行在至少2列垂直的或倾斜角度小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式应便于乘客出入或装卸货物。曳引式电梯通过曳引钢丝绳一端连接轿厢,另一端连接对重平衡装置,轿厢与对重的重力使曳引钢丝绳紧压在曳引轮的绳槽内。当电动机转动时,弹簧隔振器,曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力带动钢丝绳,使轿厢和对重作相对运动,使轿厢在井道中沿导轨作上下运行。由于我国电梯受日本产品的影响较大,人们对于电梯舒适感的要求越来越高。如何提高电梯运行的舒适感成为各个电梯厂家关注的一个重要问题。
许多电梯厂家,对于隔振器选用非常随意。实际上隔振器对于提高电梯的舒适感有非常重要的作用。隔振器一般有曳引机底座的橡胶隔振垫、轿箱底部的隔振弹簧或橡胶隔振垫、轿箱顶部的钢丝绳隔振器三种。曳引机底座的隔振垫质量和隔振效果千差万别,它直接影响到电梯的舒适感,特别是当电梯上行到顶层2至4层启动、停车时,问题将表现的异常突出。轿箱底部的隔振器的质量将直接关系到电梯稳态运行的平稳性,如果弹性系数大,特性太硬,将起不到隔振作用,会产生高频振动,***会感觉到麻脚的感觉,严重时,将造成轿箱的高频振动,产生比较大的噪音。反之,将产生低频振荡,造***体的下沉感。因此必须合理选用。钢丝绳的隔振作用与轿箱底部的隔振器作用相同,必须根据楼层高度,选用弹性系数合理的钢丝绳,在保证满载情况下,伸缩量符合要求的情况下,达到良好的隔振效果。另外在高层电梯上,由于钢丝绳较长,松紧程度一致性差时,容易造成高速运行时钢丝绳的摆动,互相撞击造成轿箱的振动。一个有效的方法就是在钢丝绳末端添加钢丝绳隔振器,对于钢丝绳的振动波产生有效的吸收,防止反射而形成差拍现象。
隔振器的发展越来越受到人们重视,正在成为主流隔振器的是阻力可调式隔振器,特别是电子控制式隔振器,其可通过传感器检测行驶状态,由计算单元计算出***阻尼力,使隔振器上的阻尼力调整机构自动工作,通过改变节流孔的大小等方式来调节减振器的阻尼力。电梯行驶的平顺舒适性和操纵稳定性是衡量减振性能好坏的主要指标,吉林隔振器,但这两个方面是相互排斥的性能要求,因此要在操纵性和舒适性之间取得理想的***点是比较困难的。因此,未来理想的隔振阻尼既能满足平顺性要求又能满足操纵稳定性要求。而未来的隔振器应该具有以下特点:有高精密度的柱栓,密闭性良好的油封,高品质的阻尼油,填充高压气体的气室设计,当然,隔振器安装,***是可调式的。
总而言之,随着新技术、新工艺、新材料应用到电梯行业,人们对电梯运行的舒适感的关注和要求不断提高,因此必须注重钢丝绳隔振器的应用。






什么是隔振的作用
什么是隔振的作用
隔振是利用振动元件间阻抗的不匹配,以降低振动传播的措施。隔振技术常应用在振动源附近,把振动能量限制在振源上,不向外界扩散,以免激发其他构件的振动;也应用在需要保护的物体附近,把需要低振动的物体同振动环境隔开,避免物体受振动的影响。采取隔振措施主要是设计合适的隔振器。隔振的原理是把物体和隔振器(主要是弹簧)系统的固有频率设计得比激发频率低得多(至少低3倍);但对高频振动要注意把隔振器的特性阻抗设计得与连结构件的特性阻抗有很大变化(至少差3倍)。为此,隔振器如用钢丝弹簧,还要垫上橡皮、毛毡等作的垫子。在隔振器的设计中,还应该考虑阻尼的作用。对启动过程中变速的机械,设计隔振器时应加阻尼措施,破碎机隔振器,以免经过共振频率时振动过大。.
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泰安国瑞设备制造有限公司坐落于泰安市青春创业开发区,北依风景秀丽的五岳之首“泰山”,南邻孔子故里“曲阜”,自然环境优美,文化底蕴深厚,京福、京沪高速公路、京沪铁路、104国道等主要交通干线环绕周边,交通极其便利,有着得天独厚的发展优势;公司秉承“以人为本,美化环境”的经营理念,以科技创新作为公司的发展手段,与国内多所知名大学进行科研合作,研制出一些***的环保型产品,并在实践中得到广泛的应用。
隔振器的分类有哪些?
按照所采用的***振动手段可将振动控制分为5类:
(1)消振:消除或减弱振源,治本方法,但是目前从技术上来说,还没有成熟的技术可以有效地消除震动源。
(2)隔振:消除或减弱振动传输。在振源与受控对象之间串加一个子系统(隔振器),以减小受控对象对振源激励的影响。
按照传递方式,隔振分为:
a.积极隔振:用隔振器将振动着的机器(振源)与地基隔离开,防止或减小传递到地基上的动压力,从而***振源对周围设备的影响。隔离振源。
b.消极隔振:将需要保护的机器用隔振器与振动着的地基(振源)隔离开,防止或减小地基振动对机器的影响。隔离响应。
注:积极隔振与消极隔振虽概念不同,但实施方法却一样,都是把需要需要隔离的机器安装在合时的隔振器(弹性装置)上,使大部分振动被隔振器所吸收。
(3)吸振(动力吸振):在受控对象上附加一个子系统(动力吸振器),产生吸振力以减小受控对象对振源激励的影响。
(4)阻振(阻尼减振):在受控对象上附加阻尼器或阻尼元件,通过消耗能量使响应减小。
(5)结构修改:通过修改受控对象的动力学特性参数使其振动满足预定的要求,不需附加任何子系统
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