西方发达***确实有的取消了车检，但不是全部。比如美国的一些州仍保存车检制度。与中国不同的是，外地买车昆山上牌，在发达***，车检的地方不是zheng府ji关，也不是垄断性机构，而是在加油站、修理站、4S店都可进行，检车程序相对比较宽松，但对车辆的监管并不放松。简政放权不等于放任不管，更不等于“放水”，赋权给社会机构检车的同时，更应该强化监管，可建立倒查机制。
就“车检难”而言，首在找到“难”处。如果只是特定时段年检车辆太多，给予一定的时间宽限或实施更彻底的车检社会化，这一问题不难解决。更重要的问题在于，有些地方的车检，上牌，已彻底沦为一项“收费”。一辆车不管有没有问题，外地买车上海上牌，都能一手交钱一手交检验单。至于车检的初衷，早就被抛到了九霄云外。这才有了***关于要取消车检的呼吁。
因此，完善车检制度必须防止两个极端：一个极端是在车辆检验上故意设置关卡，依靠垄断地位向车主制造麻烦、多拿多要;二是只顾收费而完全忽略检验，依靠垄断地位向车主提供“方便”、但不提供必要的服务。
2014年5月17日上午，公1安部、***质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，外省***转入昆山，其中规定公1安1、质监等zheng府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩;自9月1日起，试行非营运轿车6年内mian检;不得指1定检验机构，推动机动车异地年检。
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