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前后轴对角线方向上的两个车轮共用一套管路，在任一管路失效时，剩余总制动力都能保持在正常值的50%，铝泵壳供应商，且前后轴制动力分配比值保持不变，有利于提高制动稳定性。这种布置形式多用于发动机前置，前轮驱动的轿车上。

总泵的两个腔控制前轴和后轴分泵制动，这种布置形式***为简单，可与单轮缸鼓式制动器配合使用，其缺点是当一套管路失效时，前后桥制动力分配的比值被***。这种布置多用于发动机前置，后轮驱动汽车。

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刹车制动总泵的结构原理与维修

当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力***，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，铝泵壳批发，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。

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制动器安全检查***是：

(1)制动轮的制动摩擦面不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污;

(2)制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度;

(3)制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积，铝泵壳，不应小于理论接触面积的 7 0%;

(4)制动器应有符合操作频度的热容量，不得出现过热现象;

(5)控制制动器的操纵部位(如踏板、操纵手柄等)，应有防滑性能;