橡胶减震块的基本特性：
（一）橡胶减震垫块由多层橡胶片压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。
（二）橡胶减震垫块特点：在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，橡胶缓冲器型号，安装方便，节约钢材，价格低廉，五金橡胶缓冲器，养护简便，易于更换等优点，起重机橡胶缓冲器，且橡胶减震垫块建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，山东橡胶缓冲器，可减少活载与***力对建筑物的冲击作用。
橡胶缓冲器的结构和原理
橡胶缓冲器是由座板、首部橡胶堆、中部橡胶堆、尾部橡胶堆、底板构成的。橡胶缓冲器比较适用于牵引吨位比较小的铁路货车，特别是米轨车辆。橡胶缓冲器具有较高的容量和良好的稳定性、可靠性、耐久性，同时确保了橡胶缓冲器的刚度，在加上橡胶堆的设计尽可能的克服了橡胶不可压缩性和较大线膨胀系数的缺陷。橡胶缓冲器的结构比较的简单，维修方便，成本较低。
在橡胶应用的开始，人们就是用橡胶隔离来进行减震，但是当时还没有有效的橡胶粘接技术，随着橡胶粘结技术的发展和运用，在1932年出现了较早的橡胶减震制品，减少底盘和引擎产生的震动，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等驱动系统。在20世纪50年代越来越多的发动机装置得到应用，在1979年成功的将液压装置应用到发动机的悬置系统，使得减震技术得到了很大的发展。
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