2．按货种的差别运价结构
水路总运价是根据运价率和运输距离共同确定的，有些运价的计算还要加上另外的发、到作业费用。国外的距离运价结构中还有成组运价结构和基点运价结构。成组运价结构是将某一区域内的所有发送站或到达站集合成组，所有在一个组内的各点都适用同一运价，也被称为区域运价。影响各种货物运输成本的主要因素有：
(1)水路运输中由于各种货物的性质和状态不同，需要使用不同类型的货舱装载，从而对运输成本有不同的影响。
(2)各种货物的比重和包装状态不同，对船舶载重力的利用程度不同，完成同样周转量的不同货物所占用的运输能力和所花费的支出可能是不同的。
(3)由于货物性质和所使用的船舶类型不同，装卸作业的难易程度也不同。
(4)船舶停留时间长短不一，从中国出口到土耳其，货流的集中程度对运输成本也有影响，有些货物不仅需要使用特殊的船舶，而且需要提供特殊的设施，这些都会使运输成本提高。
(5)各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离的不同，而不同运输距离的货物其运输成本是有差别的。
我国将进出口经营权规定为外贸流通经营权和生产企业自营进出口经营权。外贸流通经营权可以经营除***规定外的各类商品和技术的进出口。生产企业自营进出口权则可以经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务。
根据《关于进出口经营资格管理的有关规定》，外贸流通经营权实行核准制，可以经营除***规定外的各类商品和技术的进出口；生产企业自营进出口权实行登记制，从中国出口到土耳其物流，可以经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务。
由此可见，进出口经营权是***规定企业在从事进出口中所必须具有的，具有强制性；同时，进出口经营权的取得更为开放，是依据企业申请取得的，具有开放性。
***清关是指出口商为了避开复杂的通关手续，将各项与通关有关的事宜交由专门的清关公司处理的一种通关方式。一些所谓“清关公司”，帮助进口商品以低于法定水平的关税进入某国市场，主要方式为“包机包税” 和“包车包税”。清关公司负责履行通关手续、收取税款，但一般不向出口商提供报关单据。这是原于上个世纪90年代，也是因为当时的经济以及物资各方面所造成的。由于其独特的国情、政策，从中国出口到土耳其货代，导致了“***清关”一词的出现。
***清关的特点是货物通关简便及时，但通关程序不透明，所缴关税和进口环节税总额明显少于法定***额，从中国出口到土耳其时效，实际进口商拿不到有效的通关凭证。在这个过程中，进口商或进口代理商要向海关正式承诺所报货物货值、重量和品名是真实的，海关则可以货物批量大、种类繁杂和海关不具备验货条件为由接受进口商或进口代理商的承诺，并据以计算税额。
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