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管理就是排序。如何排序才是正确的?这才是真正的难题。传说中的外企考试里有这样的难题(并没有别人给我出过这样的难题，自己也没有用这样的问题难为过别人，所以说“传说中的”)：您的老婆和妈妈同时掉到水里，中山汽车线束，您先救谁?这样的问题有很多答案，但没有正确答案。
而人生的考题更难：我们如何在事业和健康上做取舍?我们如何在家庭和工作中找平衡?当爱情和生命发生冲突时，我们要什么?同样，生产汽车线束，这些问题没有正确答案，也没有别人能帮您解决问题。使命，方向，目标，排序是您自己的选择。
如何排序是正确的?没有人知道什么是正确答案，但我们知道什么是错误答案：就是不排序。不做取舍。不做决定。
一年之计在于春。在新年开始之际，汽车线束公司，祝您做出适合您的选择，取舍，排序，管理好自己。
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底盘悬挂
关系到行车操控的大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响大也是***多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、***高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。
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总的来说，随着电流增加，导线变得更粗，而将这些粗的导线紧固在接线端子上所需要的扭矩也需要增加。因此，电源端子需要更大的螺丝和更坚固的绝缘外壳。有时也会采用小螺丝来节约空间。在非常紧凑的接线端子产品中常常如此。有些导线的直径达到1/4英寸以上，因此这些小螺丝很难对付。当技术人员和维修员需要安装多条线时，采用足够大的螺丝来简化连线工作可大大节约时间。这也是工程师在设计过程中尽早听取营销部门意见显得如此重要的原因。如果接线端子必须进行适当的抛光或采用适当的颜色，那么作为原始产品要求提出这些参数要比在开发周期的末尾来调整它们容易得多。
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