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应当符合以下条件：7座及以下乘用车，裸车加购置税满12万或以上，车龄不超过3年；安装具有行驶记录功能的车辆GPS***装置、应急报警装置；车辆技术性能符合1运营安全相关标准要求。只要车辆符合以上条件，车主向服务所在地出租汽车行政主管部门提出申请，登记成为“预约出租客运”车辆，并获得《网络预约出租汽车运输证》，即可从事网约车。

《暂行办法》规定，从事网约车服务的驾驶员，应符合以下条件：

（1）取得相应准驾车型机动车驾驶1证并具有3年以上驾驶经历；

（2）无交通肇事***、***驾驶***记录，无吸1毒记录，无饮酒后驾驶记录，***近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

（3）无******记录；

（4）所在城市人民1***规定的其他条件。

满足以上条件且考核合格的驾驶员，才能取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

网约车司机准入条件比较严格，简单来说，滴滴专车，3年以上驾驶经历，无交通肇事、酒后驾驶等不良记录，无锡滴滴，***近连续3个计分周期内没有被扣满分的记录，同时要求无***记录。总的来说，要求驾驶员品行端正，无不良驾驶记录。

推进网约车规范化进程，合法合规是底线。

7月26日，交t运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上指出，打车难问题涉及出租车行业改革。他表示，总的来看，经过两年时间的出租车行业改革，网约车的发展得到了鼓励和规范，服务水平不断提高，滴滴顺风车，为公众出行提供了一个全新的选择。在改革当中，确实也出现了一些问题，滴滴快车，由于近期的降雨天气，打车需求增加，使得大家***车难的问题更加关注。

7月23日，新华网发表评论称，需要明确的是，“严打”并非要遏制网约车的发展，其主要目的是将***运营的企业与车辆清出市场。对于“打车难”，不能纵容***经营来缓解，而是要多措并举，合力解决。

吴春耕引用上述评论观点认为，打车难问题不能孤立来看，也无法靠单一方式来解决，应将其置于城市综合交通、立体交通体系和生态宜居城市建设系统中综合考虑，统筹安排。打车难并不等于出行难，我们还可以通过公共交通等其他方式达到出行的目的，希望大家理性来看待这个问题。

吴春耕介绍，近期，各地按照改革总体部署，在鼓励网约车发展的同时，也在逐步采取措施，加强管理。部分网约车经营者和乘车人员未获得经营许可从事***营运，扰乱市场秩序，存在很大隐患，也出现了一些极端的案例。

“对于网约车市场，我们一再呼吁依法合规经营是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护城市安全和乘客合法权益的底线。网约车经营者都要取得合法许可，确保合法资质，确保注册和实际运行的信息一致。各个地方也确实在加快网约车合规化、合法化的进程，加大了对各类***违规行为的查处力度。”