螺纹道钉
螺旋道钉锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具***。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入***。硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度长20mm，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应拆除整平。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm，螺旋道钉的抗拔力不得小于60kn。
螺纹道钉
在道岔上可以看到很多配件，且不同的配件具有不同的作用，任何一种配件的损伤，也都会影响到道岔的整体效果，影响行车安全，所以需要对道岔上的各个配件进行定期维护及检查，在发现问题时，能及时的解决或更换。螺旋道钉作为一种道岔上的配件，为了避免螺旋道钉频繁的发生问题，一方面需要确保螺旋道钉本身的质量是合格的，另一方面 需要正确安装螺旋道钉。在安装螺旋道钉的过程中，通过注意这些细节性的问题，能确保螺旋道钉的使用寿命，降低螺旋道钉的故障率。由此可见，规范螺旋道钉的安装工作是非常有必要的。
企业生产的铁路配件必须通过的质量认证，铁路器材供应商指出一旦进入的供货体系，企业的产品质量就会达到很高的水平。随着社会经济的不断扩张,我们的交通也在不断发展,铁路在当前社会占有非常重要的地位,无论在运输或运输,是必不可少的,铁路配件作为铁路的一个重要组成部分,也是必不可少的。铁路器材供应商，中长期铁路网规划明确了我国铁路网建设的方向，与世界其他主要经济体相比，我国铁路网建设具有巨大的发展空间。“十一五”期间铁路***(包括基础设施和车辆***)将达到1.5万亿元，约为同期***的4倍。铁路器材厂家在铁路发展的背景下，设备国产化的过程将成为关键。在未来高铁建设过程中，国内行业将引进和消化国外技术和自主创新，提高综合制造水平和技术水平。我国铁路零部件行业上市公司受益于行业繁荣程度的提高，具有一定的***价值。
