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在高速公路上的车流量是属于比较大的，且流通速度要求比较快，因此一款灵活性高的道闸系统很重要。

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博志高速公路道闸使用的就是普通停车场管理系统中的道闸系统，在一般停车场中使用时，通过***识别标记不同车辆，道闸抬杆，底下地感线圈感应车辆，道闸杆保持开启状态，待感应车辆通过后，道闸杆自动下落，挡车杆价格，同时，识别成功后，LED屏幕显示***号以及欢迎语。

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道闸安裝的常见问题1.布线时一定要按接线方法实际操作。接上线后先检测地感是不是一切正常，地感红灯闪动时要一不锈钢板放在线圈上边，红灯长亮时取走不锈钢板，道闸全自动降落则商品一切正常。2.地感线圈走线时，将地切一10CM深，2X0.8M的正方形巢，四个角切割成45度菱形（，将地感线圈（1立方毫米）一圈圈放进，共放6-8层，线圈各层中间一定要卡紧，线圈内不必有连接头。地感线圈輸出端双绞至道闸，且间距尽可能短，接上完用干混凝土将巢封死。注：地感线圈截面为0.5－1.5立方毫米的高溫铜输电线，线截面的尺寸对磁感应抗压强度的危害并不是挺大。3.磁感应线圈绕好接电源后线圈会造成低频振荡。当有金属材料进到线圈时，磁感线受危害电磁场变弱被磁电感应开关捡取，造成相对姿势。磁感应线圈的磁感应抗压强度与线圈的匝数和线圈的样子有挺大的关联。线圈匝数过多键入感抗大，导致引路；匝数过少键入感抗小，导致短路故障。这二种状况会使磁电感应开关的工作中显示灯迅速闪烁。一般的匝数是6－8圈。4.道闸调节时将其”上”与”地”短路，挡车杆厂家，道杆全自动处起，则道闸一切正常。

1.升降控制：具备升优先、降优先，有开关量、遥控器、RS485命令三种控制闸机升降的方式。

2.遇阻反弹（压力波防砸）：闸杆在下落过程中被外力阻挡后立即升起至竖直状态，自动挡车杆，灵敏度可调。

3.地感防砸/降杆：闸杆在下落过程中若接收到地感输入触发则立即升起至竖直状态，触发期间不会落杆，待地感输入***后闸杆自动下落。

4.红外防砸/降杆：闸杆在下落过程中若接收到红外输入触发则立即升起至竖直状态，触发期间不会落杆。

5. 畅通模式：当升杆输入持续保持或RS485串行指令设置畅通模式时，道闸将忽略任何降杆动作一直保持闸杆竖直状态，直到升杆输