模具加工设备-南京模具加工-昆山轩合精密(查看)

模具设计

连续模具之主要模板有冲头固定板、压料板、凹模板等等，其构造设计依冲压制品之精度、生产数量、模具之加工设备与加工方法、模具之维护***方式等有下列三种形式：（1）整块式，（2）轭式，（3）镶入式。

1． 整块式

整块式模板亦称为一体构造型，其加工形状必须是封闭的。整块式模板主要用于简单结构或精度不高的模具，其加工方式以切削加工为主（不需热处理），采用热处理之模板必须再施行线切割加工或放电加工及研磨加工。模板尺寸长(连续模具)之场合将采用两块或多块一体型并用之。

2． 轭式

轭式模板之***部加工成凹沟状以组装块状品。其构造依应用要求，凹沟部可以其他模板构成之。此轭式模板构造之优点有：沟部加工容易，沟部宽度可调整之，加工精度良好等。但刚性低是其缺点。

轭式模板之设计注意事项如下：

（1）轭板构部与块状部品之嵌合采中间配合或轻配合方式，如采强压配合将使轭板发生变化。

（2）轭板兼俱块状部品之保持功能，为承受块状部品之侧压及面压，必须具有足够的刚性。还有为使轭板沟部与块状部品得到密着组合，其沟部角隅作成逃隙加工，如轭板沟部角隅不能作成逃隙加工，模具加工批发商，则块状部品须作成逃隙加工。

（3）块状部品之分割应同时考虑其内部之形状，基准面必须明确化。为使冲压加工时不产生变形，亦要注意各个块状部品之形状。

（4）轭板组入许多件块状部品时，由于各块状部品之加工累积误差使得节距产生变动，解决对策是中间块状部品设计成可调整方式。

3． 镶入式

模具的设计要求

一.设计前检讨事项

工作步骤

1．模具材质

2．成型品

3．成型机选择

4．模座基本构造

二.模具设计重要项目

1．多色射出组合方式

2．浇道系统

（1）射出压力较低。

（2）快速充填完成，可提升产量。

（3）可均匀射出，产品质量较好。

（4）减少废料，缩短射出时间。

3．成型设备：

（1）各射出料缸的射出量，决定那一色用那一支料缸。

（2）打击棒的位置及打击行程。

（3）旋转盘上水路，油路，及电路的配置问题。

（4）旋转盘的承载重量。

4．模座设计:模仁配置设计

首先考虑到模具公模侧必需旋转180度，模仁设置必需交叉对称排列，否则无法合模成型。

（1）导柱:具有导引公模与母模的功能.在多色模中必需保持同心度。

（2）回位销：由于模具必需旋转的动作，所以必需将顶出板固定，在回位销上加弹簧使顶出板保持稳定。

（3）***块：确保两模座固定于大固板时不因螺丝的间隙问题而造成偏移。

（4）调整块（耐磨块）：主要用于合模时模具高度z坐标值误差时可以做调整。

（5）顶出机构：顶出方式的设计与一般模具相同。

（6）冷却回路设计：模具一与模具二的冷却回路设计尽量相同。

如何提高模具表面的耐磨性和母材的韧性呢？

汽车模具TD模具表面超硬化处理技术，采用金属碳化物扩散覆层TD（Thermal Diffusion Carbide Coating Process）原理，是在一定的处理温度下将工件至于硼砂熔盐及其特种介质中，汽车模具通过特种熔盐中的金属原子和工件中的碳、氮原子产生化学反应，扩散在工件表面而形成一层几微米至二十余微米的钒、铌、铬、钛的等金属碳化层。

作用：

1.大幅度提高工模具或工件的使用寿命，节省生产成本或运行成本。

2.大幅度改善产品外观，提高产品尺寸的均一性，提升产品质量。

3.大幅度节省维修时间和劳动强度，并减少因维修停机所带来的损失。

4.摩擦系数降低，抗咬合性能大幅度提高，模具加工设备，无须润滑或减少润滑或无须采用高i级润滑产品。

汽车模具TD处理的特点：

随着社会（汽车行业）的发展，人们对各个方面都有更高的要求。为了满足这个需求，模具加工报价，特别是针对汽车安全性能的要求越来越高，而且汽车所用的钢材强度越来越大，对模具质量的要求也不断的提高。而模具在生产过程中容易拉伤，南京模具加工，为了解决模具的拉伤问题，我们对汽车模具表面必须进行强化处理。而强化处理有很多种，目前TD处理是适合、实用的。

模具通过TD处理后，会大大提高模具表面的耐磨性和母材的韧性，在一般条件下和普通模具相比，它的使用寿命要提高8倍以上；同时会降低产品的不良率10%以上；也节约了反复修模、装模的次数，更重要的体现出从各方面的节约了生产的成本。