耐老化性能测试---老化是橡胶和塑料材料/产品生产、储存、使用过程中一种常见的现象。材料/产品的老化形式多种多样，失去弹性、强度降低、蚀损、变软、脆化、黄变等都是老化的具体表现。老化的危害非常直接，那就是让材料/产品失去其原有的使用价值。这种危害会造成财产以及安全上的损失和风险。因此，精锐检测利用多种老化箱评估材料/产品的耐老化性能，不仅可以确定该材料/产品的质量，还可以确定该材料/产品的“保质期”。
老化试验 --- 引起橡塑材料/产品老化的因素有很多，这些因素可以简单的分为两类：内部因素和外部因素。内部因素主要是指的配方方面的问题，配方不合理会直接导致材料/产品耐老化性能低下。外部因素主要是热、辐射、湿度、臭氧、酸、碱、油、盐雾等，这些外部因素普遍存在，ROHS检测，很难避免。通过耐老化性能测试，我们可以评估配方是否合理，进而在配方调整方面找到准确的方向，我们也可以大致确定材料/产品的寿命，确定其更换周期，还可以评估材料/产品质量是否符合生产或使用要求，在产品/材料采购方面得到有用的信息。
老化试验的本质是放大材料/产品使用或生产过程中接触到的致老化因素，在短时间内观察材料/产品的性能变化，从而确定其在常规环境中的耐老化性能优劣。
ELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令。废弃车辆指令2000/53/EC，REACH检测，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该***转化为各自的******。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆(包括材料和零部件)四项***含量不得超过2002/525/EC 规定的浓度限量，即均一材质中所含的铅、、六价铬，浓度限值不得超过0.1﹪；所含的镉，浓度限值不得超过0.01﹪。
ELV《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），明确要求将汽车产品回收利用率指针纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。2010年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用***物质和***环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、、镉、六价铬、等***物质。
的危害及管控
可经吸入、食入和皮肤接触等途径进入***。经常摄入粉尘，可引起慢性磷，长期皮肤接触可引起皮炎。对水生生物有一定的毒性，还会引起水体富营养化等问题。此外，在存放和生产应用中易吸潮而生成的气体和具有腐蚀性的磷酸。
近几年被Apple，Lenovo，Panasonic等大品牌厂商作为限用甚至禁用的物质。在产品中的使用限制主要来源于国际买家的要求，欧美日韩等不少电子电气企业将列入产品的环境管理标准中，有的设置了使用限制，有的甚至禁止使用。此外，温州检测，不少***队工作场所环境中的也制定了管控标准。
的检测分析
由于的危害性使得买家对提出了管控的要求，所以必须对产品中的进行准确定量。但是的准确测定却因其难度太大在过去让买家，卖家和检测机构都无计可施。
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