挖泥船在施工转场时需要调遣作业，一般情况下有水上调遣和陆地调遣两种方式。若现成的航道，风浪对调航影响不大时优先选择水上调遣方式；若没有水道通向挖区或水上调遣不经济时可采用陆上调遣方式。两种方式各有优缺点：
水上调遣的优点“1、船舶不需要解体，装运准备工作简单
2、调遣到施工现场不需要拼装便可直接投入施工，在一定条件下可以节省调遣时间，比较经济
3、附属管件、浮体可以一起调运
水上调遣的缺点：
1、受风浪、季节影响大
2、受中途等待扎等消耗时间多
3、沿途碰刮渔网等水产养殖设施，容易引起***
陆上调遣的优点：
1、没有水路通达的施工点可以直接将挖泥船运送到位
2、调遣路线短，某种条件下可以缩短调遣时间，也很经济
3陆上掉钱的缺点
1、准备工作复杂，船体解体、装卸作业难度大，船体也有变形的可能
2、到达目的地后需要拼装
3、运输途中有可能超宽影响交通安全
总之，选择水上还是陆上交通调遣需要根据具体情况而定。
1.以信息技术为手段，促进信息集成化
(1)实施绞吸式挖泥船数字化工程。大力推进设计、生产、管理信息共享平台的建设，从造船主体生产、设计、管理起步，有计划、有步骤地逐步建立起面向整个造船过程的信息集成系统，实现设计、生产、管理一体化和壳舾涂作业一体化。
(2)提高信息集成度。加强绞吸式挖泥船船厂与船厂、船厂与设计院所、船厂与供应商之间的信息整合，通过异地协同网络等***技术，达到信息流、物流和价值流的高度集成，逐步实现区域性设计、制造、管理信息的数字化无缝连接。
2.围绕缩短造船周期，推进相关制造技术发展
(1)推行分段总组造船法。要结合技术改造，配置专门的分段总组制造场地，配备大吨位的挖掘设备，实施分段总组造船，扩大总组数量和重量，小型绞吸式挖泥船配置清单，减少船坞(台)中分段搭载工作量，发挥船坞(台)核心生产资源的作用。
(2)发展单元组装、预舾装和模块化技术。要大力推广机舱盆舾装、上层建筑整体挖掘设备等***舾装技术，缩短船坞(台)安装时间。要按照舾装作业前移的原则，积极推广分段、总组预舾装技术，提高分段、总组进船坞(台)前的安装完整性和绞吸式挖泥船下水前的安装完整性。
(3)发展精度造船和***涂装技术。要大力推广造船精度管理与控制技术，以补偿量代替余量，实现船坞(台)无余量搭载。要通过提高钢材预处理生产线的作业质量及跟踪补涂等手段，减少分段二次除锈工程量，提高涂装效率。
(4)加强绞吸式挖泥船的船坞(台)总装工艺方法研究。围绕快速搭载、串(并)联造船、脚手架、工装设备、密性试验、***焊接等关键环节，开发和应用能够提高生产效率的制造绞吸式挖泥船新工艺、新方法。
在开始准备施工生产之前的步骤和注意事项如下：首先给挖泥船所有润滑点打一遍黄油、加润滑油。
液压系统液压油柜加液压油，加注位置在液压油柜液位计***上端。
液压油选用：环境温度低于20摄氏度，选46号抗磨液压油，环境温度在20~30摄氏度的选用68号抗磨液压油，环境温度高于30摄氏度的选用100号抗磨液压油。液压系统工作温度不高于90摄氏度。
加注黄油润滑点有：桥架上有，升降滑轮组、左右横移滑轮销轴、A架滑轮组、桥架与主浮体连接轴、两根***桩油缸，顶升滑轮轴销和油缸下面底座轴销处。
加机油处：1绞刀轴承箱、2杂用水泵轴承座、3砂泵轴承箱（砂泵轴承箱有两种形式：1加注黄油、2加注机油）、4齿轮箱、5发动机油底壳。（注：根据齿轮箱说明书，发动机说明要求加注标准型号润滑油到指***置）。
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