阻车器的外形多种多样，但其结构及工作原理基本相同。此外，阻车器在使用上的要求也越来越高，并且手动阻车器有逐渐被气动阻车器取代的趋势。手动阻车器的缺点主要有：安全性能低，不能实现远距离控制，动作不灵活，操作费力以及不美观等。气动阻车器基本解决了手动阻车器的这些问题。由于气动阻车器的众多优点，国内各大煤矿都陆续投入使用气动阻车器，使轨道运输更加安全可靠。而新桥煤矿所使用的阻车器仍是手动阻车器，有手动阻碰头式阻车器和手动阻轮式阻车器两种。
双轨阻车器的主要用途和有点儿：实用新型涉及到媒矿矿井运输机械技术性行业，双轨阻车器由二根平行面的固定不动支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踩联动设备构成，双轨阻车器固定不动支座的两边分別固定不动在前支承座和后支承座上，阻车杆置在2个固定不动支座中间，联接在2个固定不动支座中间的传动轴越过阻车杆的中南部，阻车杆呈上方小下方粗重状，大自然情况下，其上方翘起来，脚踩联动设备由脚踏板、吊线和拨杆构成，拨杆的中南部绞接于2个固定不动支承座中间，其上方根据吊线与脚踏板联接。本实用新型能全自动阻车，可合理地防止人工服务阻车易产生的误差，安全性可信性高，构造简易，安裝便捷，维护***简单。 
手动式阻车器是*早使用的操作方式，其在正常情况下处于常闭状态，当需要提升或者下放矿车时，靠人工将阻车器打开；当矿车通过后，再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐，工人有时会长期将阻车器置于通车状态，因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。气动阻车器由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，通过气动的方式控制阻车器的开与闭，在手动式阻车器的传动轴上添加了一块链板和1个气缸，并将原有的操作手柄去掉，同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸，通过气缸的两个进气孔分别控制阻车器的开与闭。
