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大连港自通航以来，一直是辽东半岛及其***重要的航运中心。今天，大连港作为我国东北地区的航运、物流和贸
易中心港，青岛到大连货运，一举一动都牵动着整个东北区域的经济发展大局。“***”“东北振兴”，面对新的机遇，大连港
开足马力，在区域经济***能力不断提升的同时，一个崭新的现代化港口呈现在世人面前。
一港“覆盖”整个东北大地
满洲里，这个地处我国地理***北端的口岸城市，近几年国际贸易迅速增长。这受益于从千里之外的大连港驶来
的一列列国际班列，为这座小城勾勒出全新的发展前景。
从满洲里向南，整个东北大地上随处可见大连港的服务。每天大连港转运东北***的货物超过110万吨。黑龙
江的煤炭、机车、机械设备;吉林的汽车、粮食、化工产品;辽宁的钢材、纺织品、高精尖科技产品，通过延伸到港
口前沿发达的公路和铁路网络，***企业及产品从这里走出东北、走向世界，让东北地区的经济与世界联系愈加紧
密。
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在***看来，2018年，更大力度的环保政策将延续，这也将倒逼仓储、运输以及物流平台发生根本性变化，以
满足环保和绿色的要求。
王晓平指出，近年来，快递量的逐年攀升、商品的过度包装，给环境造成了沉重负担，日益增多的快递物流车
辆则进一步加大了交通压力。绿色物流将成为2018年物流业发展的重要趋势，并得到加快推广。与此同时，低
效的、不绿色的物流企业和物流方式将逐渐被淘汰。
刘大成认为，环保政策持续加码对京津冀相关产业影响颇大。天津港以及河北各港口从汽运转为铁路运输的集
港和疏港，青岛到沈阳货运，使得公转铁成为一种可能。北京市***也在酝酿通过铁路以及新能源汽车，实现物流发展的新模式
、新方法。
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