越南海运公司-海关通关攻略及特殊要求
在越南海运公司中，***常见的就是海关通关方面遇到问题，比如海关扣货，特别是走快递的散货和样品发给客户的时候被扣货，然后，钱货两空，还得给油费买单，其实这些问题前期预防得当，是完全可以避免的，方法用对，出现海关扣货的几率就微乎其微了，下面分享一些这方面的经验，希望可以帮助有需要的朋友。同时也请特别注意，届时港口运作瘫痪，货物运输有可能受Strikes影响延迟，甚至货物可能会被拍卖或弃货。
在越南海运公司中找到被查货扣货的主要原因，找到原因解决问题，自然而然就简单了。一般走货时被查的几点原因主要有1.申报价值和估价不一致。2.品名和产品不符。3.装箱清单不祥。4.收货人条件不允许(收货人方面没有进出口权）。5.私人物品超过5000RMB货值。6.越南当地***规定的相关规定不允许。大致呢就是这6点原因，一般情况下，申报价值和估价不一致、私人物品超过5000RMB货、当地***规定的相关规定是主要的查货扣货原因，所以走货之前一定要严格审批自己的货物是否具备这几点要求。宸帆|越南物流越南海运公司-出航需谨慎近日一商船遭尼日利亚海盗劫持，西班牙军舰出动营救，本司越南物流越南海运公司负责人也瑟瑟发抖。
在越南海运公司中，如何避免扣货呢？是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据。可以总结为以下几点：1.为避免扣货，针对一般包裹，可以写成personal gift，私人包裹被查的几率比较低。2.申报价值可以相对写少一点，因为贵重物品查获率比较高，另外，申报价值越高，清关费越高。被重视的几率也高。3.充分了解一下越南通关的相关规定。4.选择相对成熟的物流公司是关键，现在，物流行业正处于不断扩张的状态，所以有的新公司不具备成熟资质，成为海关的勘察对象。5.包裹越重，海关查货的几率越高。以上几点可以避免海关被查几率，但不可能完全杜绝。
越南海运公司-突发,17个集装箱落水
据越南海运公司了解，8.6日凌晨00:36分，一艘名为“KOTA WANGSA”的集装箱船在从吉大港到马六甲海峡港口的航行中遭遇恶劣天气。据报道，次船于***海岸和安达曼海的可可群岛之间在15 36N, 093 44E附近有17个集装箱落水。
“KOTA WANGSA”集装箱是一艘往返东南亚专线新加坡港、巴生港、吉大港的支线船舶，运力1186TEU。运输途中遇恶劣天气，造成17个集装箱落水，来自大船期数据显示，“KOTA WANGSA ”号集装箱船涉及Hapag-Lloyd（赫伯罗特）、COSCO（中远海）、CMA-CGM（达飞）、OOCL（东方海外）、ONE（海洋网联）在内9家承运人共舱：ANL Container Line、CMA-CGM、CNC Line、COSCO SHIPPING Lines 、Gold Star Line、Hapag-Lloyd、Ocean Network Express、OOCL、PIL。有货物在这三个港口中转的外贸和货代注意了，请及时关注船公司通知及时确认货物受损情况。2、非正常情况的费用：船货衔接不当的费用、目的港无人提货产生的费用、高额的代理费用、货损的赔偿、无单放货的损失、***的“软坑。
越南海运公司进出口整体通关时间压缩过半
2018年12月我国越南海运公司进口、出口整体通关时间分别比2017年平均时间压缩56.36%和61.19%，超额完成年内压缩三分之一的目标。
整体通关时间是指越南海运公司抵港到货物允许提离整个进出口环节时间，包括装卸、堆放、理货、申报、查验、放行等多个环节。
2018年海关深入推进关检业务融合，实现申报单证、作业系统、风险研判、指令下达、现场“五统一”，海关监管、检验检疫两大口岸通关作业环节历史性融为一体。“提前申报”、“先放后检”、“预裁定”、关税保证***等改革取得明显进展，进一步扩大“自报自缴”范围，推广《海关缴款书》企业自行打印，这些管用好用实用的措施从细节入手提升了企业的获得感。海关积极协调将进出口环节验核的监管***由86种精简到46种，除4种需要保密外，已全部实现联网核查。此外，海关推动降低进出口环节合规成本，目前***口岸均已公开收费目录清单，实现收费明码标价。三、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，放箱等工作。
