压轨器
压轨器也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板，其实，无论怎么称呼压轨器，它的作用只有一个，就是压紧固定钢轨。通常是焊接在工字钢梁上有时候也用在预埋在混凝土的钢板上。且压轨器主要由底座、上盖、穿肖、弹平垫圈组成。其实，压轨器的种类有很多，根据材料的不同可以将压轨器分为半铸钢压轨器，全铸钢压轨器。其中，半铸钢压轨器，上盖为球墨铸铁、底座为铸钢；全铸钢压轨器，上盖和底座均为铸钢。安装压轨器时的顺序是，焊接固定底座，可利用固定底座，表面的三条刻槽及压轨器位置***。放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；放入楔形调整板，并使有刻槽的面朝上；依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母；设计或施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁扰度变化的影响。
压轨器材质有两种，一种为一半铸钢，球墨铸铁盖，铸造钢基。另一种为整个铸钢：上盖和底座铸钢。钢轨标准：（1）上盖板,底座板，调整板为ZG270-500。材质符合5676-85之规定，采用失蜡精密铸造。II级级量，尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定。（2）压轨器的螺栓，螺母的加工，和形态12.5规定化学成分，力学性能，表面精度的螺栓，螺母6170-86符合国标要求。（3）平垫圈是由q235af钢，应符合规定gb97.1-85。4）弹簧垫圈用65Mn、60Si2Mn钢，材质符合1222-84的规定，制作时应符合gb93-87条例规定。
压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50mm左右。
