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虽然我国医丨药冷链物流的市场前景看好，但当下的现状却不得不引起行业和企业的重视，还需要突破重重挑战。
“刚开始做医丨药冷链时，想的很简单，觉得无非就是买几部车、租几个仓库的事情。”曾经涉足医丨药冷链的马东坦言，自己低估了医丨药冷链的***化。“经过深入了解后，才发现一套完整的现代医丨药冷链物流系统是一项庞大而复杂的工程。”我国医丨药冷链物流发展空间及市场需求巨大，然而面临的困难与挑战也同样不小。
首先，我国医丨药冷链物流存在地区发展不均衡的现象，资源存量较少。据相关机构统计，青岛至厦门物流，2017年，我国冷藏车保有量为14.1万台，铁路方面的冷藏车仅占3%，而这一比例在英国和美国已分别达到2.6%和1%。其次是从技术层面而言，我国医丨药冷链物流企业在进货和出货时，青岛至福州物流，仍采用人工对温度进行测量和记录，无法实现全过程温度测定，甚至断链的现象时有发生。与此同时，我国***的医丨***流人才的急剧匮乏也导致这一领域发展问题多多。医丨药冷链物流对于人才有着较高的需求，不仅需要懂得物流方面的知识还需要医丨药知识。虽然医丨***流行业的人才缺口较大，但目前，大多院校并没有专门设置医丨***流***，企业招聘的物流或医丨药人才也需要后期培养。
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昊瑞德物流介绍：
在正于厦门举行的第20届中国国际***贸易洽谈会上，青岛至福州物流专线，两岸经贸合作与发展论坛的两岸冷链物流丨产业合作分论坛聚焦“冷鲜一步、链接两岸”，并发布《2018两岸冷链物流合作产业报告》。
北京中物联物流规划研究院院长李锦莹解读上述报告时表示，两岸冷链物流丨产业合作空间广阔。
随着经济稳步发展和消费结构逐步升级，大陆冷链物流丨产业迈入高速发展的“黄金期”。李锦莹说，虽然大陆冷链物流的基础设施有爆发性增长，但人均冷库面积依旧较低，冷链物流企业的管理及技术水平仍不高，低温食品、果蔬的损耗率仍在高位。
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