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江苏凯美电子材料有限公司是由一群***人士组建，拥有多年的气体行业经验的***化公司。

我们为国内外客户提供钢瓶普气、电子气等各类气体，及其相关气柜、面板、阀门及配件等设备、部件及工程服务；产品涉及各个工业领域，如半导体芯片，太阳能电池，发光二极管，液晶显示器，光学纤维，玻璃，激光等。

一氧化二氮的制取

【原理】硝i酸铵在169.5℃熔融，在220℃分解成一氧化二氮和水

NH4NO3 N2O 2H2O

【用品】大试管、铁架台、酒精灯、水槽、集气瓶、硝i酸铵

【操作】

1．在能适当加热的干燥装置中，在80--100℃的温度下，使硝酸i铵充分干燥。然后用干的研钵磨碎，再在80--100℃的温度下干燥后，迅速放入瓶里加塞保存备用。

2．取2g上述干燥的硝酸i铵，加入干燥的试管里，按图装配好，加热(剪短酒精灯的灯蕊，使火焰不太大)后。硝i酸铵熔融成液体，以后像水沸腾那样，气泡翻滚。用排水法收集一氧化二氮气体。

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氮气加速系统

NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次***中德国空i军已开始使用NOS，***结束后才逐渐被用于直线加速赛。

NOS的工作原理是把氧化二氮(N2O)，即俗称的***(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆i炸力），所以***直接使用氧气。

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负载型***催化剂是较早用于分解N2O研 究的催化剂，并借助载体的大比表面积和活性组分的高分散性，得以适用于实际的工业过程。此类催化剂的活性受到活性组分和载体种类的共同影响。 目前常用的载体有 Al2O3、MgO、SiO2、TiO2 和 ZrO2等，常用的金属有 Rh、Ru、Pd、Pt、Au 和In等。 分子筛催化剂多是以过渡金属( Fe、Co、Ni、Cu、 Ru、Rh、Pd 等) 离子交换 Z***-5、Z***-11 以及X型 等分子筛而得到。 其中混合金属氧化物催化剂活性较高且有较好 的热稳定性，已经在工业过程中获得实际应用。