隔振器安装-国瑞环保螺旋搅龙-阻尼弹簧隔振器安装

电子设备在运输和使用过程中，由于内外因素的影响，会产生振动，这种振动一般为强迫振动。在电子设备所处的机械环境中，引起设备或系统强迫振动的激振一般可分为两种：力激振和位移激振。这些振动对系统的电性能以及系统的稳定性影响，容易引起设备的***。其现象大致分两类：①结构与工艺性***，如结构件的疲劳、断裂、磨损、连接件的松动、分离等；②功能与性能***，包括工作失灵、性能降低等。为此，对电子设备的振动进行分析和控制十分必要。

机柜机架的刚度主要取决于组成机柜各结构件的自身刚度和各结构件联接处的刚度。机箱、机柜在载荷作用下会产生弯曲和转动，即沿垂直轴振动时将产生弯扭耦合振动。机柜等结构件的刚度取决于各自的结构形式、材料、固定方式。

在设备的质量、尺寸一定的条件下，提高机柜、机箱的抗弯、抗扭刚度是提高固有频率的重要手段。这些手段主要有:

1)合理选择构件的截面形状和尺寸，可有效提高抗弯抗扭刚度。

2)多采用框架结构，从结构稳定性、整体性、可靠性等多方面进行结构设计。

3)对薄弱环节以及承载零部件进行***分析。机柜骨架是决定机柜刚度的关键；插箱底板是电子模块、组件的安装基础。因而结构设计时应尽可能提高机柜骨架 、插箱底板的刚度。

4)合理布置受力点，合理分布载荷，防止耦联振动，减小集中应力。机箱内电子组件应尽量靠近两边侧板，不能集中在中间；导轨的安装位置应尽量与机箱***高度一致。

连接刚度设计原则

1)机箱与机柜、机箱内组件与机箱、各过渡件与机柜机箱联接应可靠。采用螺纹紧固剂、防松垫圈、防松螺母等措施可有效防止螺栓联接松脱。

2)联接用的螺钉，根据具体情况确定其规格、数量、分布，以起到加固作用。通常机箱与机柜的联接除前面板螺钉、两侧导轨支撑外，应在后面板上设置***销进行锁定，从而承受上下、左右方向的振动与冲击载荷。机柜上安装侧门与后门，有助于增加机柜的整体刚度，同时门板与骨架的联接应牢固。

电子设备工作环境恶劣，阻尼隔振器安装，除了在结构上对整机进行加固，还可采取隔振缓冲系统来提高电子设备的可靠性

非金属橡胶隔振器思忖要素

设想和使用隔振器时，须思忖下列要素：①能需要所需的隔振量；②能接受规则的负载；③能接受量度和其余条件环境（湿度、侵蚀性流体等）的变迁；④存正在定然的隔振特点；⑤满意使用隔振器的设施对于隔振器分量和容积的请求。

激起频次低于品质（设施）绷簧零碎的固有频次时，隔振器没有起隔抖擞用；激起频次与固有频次近似时，振动被会缩小;只要当激起频次大于固有频次的匇倍时，隔振器才有隔振成效。一般请求激起频次大于固有频次的2～3倍，再不失掉优良的隔振成效。粘性阻尼单自正在度的隔振零碎，当疏忽阻尼时，汽动给水隔振器安装，固有频次

式中K为隔振器的力劲，m为隔振器下面的集总品质。当隔振器的动态紧缩量δst与负载成反比时，如钢绷簧，固有频；δst的部门是米。橡胶隔振器的固有频次常高于上式。

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船舶振动和噪声主要是船舶动力机械（主机、辅机、螺旋桨、推进系统等）和辅助机械（泵、风机等）在运行时产生的振动和令人不舒适的声音。船舶振动和噪声不仅关系到船舶航行安全，例如驾驶室内振动和噪声过高会影响船舶的操控指挥，声呐导流罩内噪声过高会严重影响声呐设备的正常工作，阻尼弹簧隔振器安装，并干扰声呐对水下目标（暗礁、沉船、潜艇等）的探测，而且船舶振动和噪声还会影响乘员和旅客的健康与环境的舒适，间接地影响船舶的操作和运行管理。为此国际海事***从安全和环境舒适角度出发对船舶振动和噪声也提出了限定值标准。我国也出台了《海洋船舶噪声级规定 》（GB5979－ 1986）和《内河船舶噪声级规定》（GB5980－2009），来指导船舶的建造，2013年我国批准加入《2006年海事劳工公约》，对海上工作人员的生活舒适度也给出了明确要求。

对于船舶的动力源-主机在运行时产生的振动会传递到上层建筑的生活舱室、工作舱室和设备舱室，这些振动又会以弹性波的方式沿着船体的龙骨、纵桁、横梁等结构材质进行传递，并使之相邻的空气产生振动，产生辐射声波和结构噪声。由于结构噪声衰减速率低，可以传递到很远的地方，因而会造成大面积的噪声污染。因此减少船舶主机（电力推进船舶的柴油发电机组）的振动外传是船舶减振降噪的***要务。

***早出现的隔振形式是单层隔振，即在设备和支撑基座之间布置适量的减震器（减震基座），其理论已非常成熟并在设备安装和船舶建造过程中得到了广泛应用。其优点是简单有效，技术成熟，经济性好，隔振效果一般在10-20dB之间，对小型设备和回转型的运转设备，由于本身振动较小，基本满足要求。但是对于大型设备，尤其是大型柴油机组，由于其质量大，振动幅度大，仅靠以上简单的单层减振措施，其效果不能满足对高要求船舶的需求。

为提高减振效果，改进单层隔振方式的不足，科研人员经过技术改进将单层隔振发展为双层隔振。双层隔振装置是一种***的隔振装置，它的基本结构是将运转设备用隔振器（上隔振器）安装在一个阻尼很大并有一定质量的中间筏体上，再将筏体通过隔振器（下隔振器）安装装在船体上，在设计计算恰当的情况下，隔振器安装，双层隔振装置可利用动力机械与中间筏体的“惯性效应”减少低频振动的传递，并利用中间筏体内的“阻尼效应”衰减高频能量，从而达到很高的隔振效率。研究表明，双层隔振系统可达到低频35dB、中高频50dB的隔振效果。