测试数据表明，一辆国三标准、行驶了20万公里的汽l油车，在加装催化器后，氮氧化合物（NOX）的减排效率达到86%；一辆国三标准、行驶了5万公里的柴油车，在加装颗粒捕集器（DPF）后，PM的减排效率达到96%。“在安装催化器、颗粒捕集器后，汽l油车、柴油车和天l然气车完全能达到国五标准，沟机尾气净化器图片，而且能有效减少积碳、细颗粒物的排放，有效治理城市雾霾，使用年限在5年8万公里到10万公里。”
涂层性能的研究涂层是催化剂的第二载体，活性组分直接负载在涂层上，涂层与载体界面的结合强度低，涂层易龟裂、剥落，对尾气的催化转化效果会大大降低，甚至无催化作用可言，沟机尾气净化器厂家，因此必须保证涂层材料和蜂窝陶瓷载体具有强的结合强度。
涂层在载体上的结合强度与可用性，取决于浆料的主组分与其他添加剂的匹配组合和浆料的调节。可以利用冲蚀实验和热冲击实验来测试样品的结合强度与可用性。本文作者比较研究了在球磨过程中添加表面活性剂对样品结合强度的影响，根据实验结果筛选出合适的表面活性剂。
汽1油车排放超标的原因和治理
在用电控制汽1油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑）
简单检查可做到，王屋镇沟机尾气净化器，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。
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