减震器的安装方法和注意事项：
当机组减振器有六个安装点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使减振器的压缩变形量尽可能保持一致。 减震器的边线不得超过惰性块的边线；型钢机座的支承面积应不小于减振器的面积。 施工安装前，应及时检查，山东汽车橡胶减震块，安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过允许值。
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橡胶减震块老化的原因：
橡胶减震块和橡胶制品在加工、储存或使用过程当中，由于不免受到热、氧、光、机械力等因素的影响而使其发生物理及化学变化，性能下降，甚至丧失用途的现象称为橡胶的老化。橡胶老化过程中常常会伴随一些显著的现象，汽车橡胶减震块公司，如在外观上可以发现长期储存的天然胶变软、发粘、发现斑点、橡胶制品有变形、变脆、变硬、龟裂、发霉、失光及颜色改变等。
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橡胶减震块的耐热性能
为保证制品的耐久性，在减振橡胶的配合设计上，汽车橡胶减震块加工厂，必须考虑的一点是随时间老化的性能保持性，汽车橡胶减震块销售，将橡胶的耐热温度从目前的100℃提高到150℃，将来还要用超耐温(300℃以上)和可变弹性常数橡胶制备减震制品。减振橡胶随时间老化的原因来自于多方面，但主要的还是热氧、动态疲劳、臭氧等老化现象。其中，热的影响在减振橡胶使用环境变化中是主要的因素之一。
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