BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带传动带轮
本标准参照采用I S O 5294-1979《同步带传动-带轮》。
主题内容与适用范围
BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带传动标准规定了用来传递机械功率，正确***或实现同步运动的同步带传动中带轮的基本特征，包
括:轮齿的尺寸及极限偏差、带轮的尺寸及极限偏差、带轮的形位公差。
本标准适于一般工业用同步带轮，不适用汽车同步带轮。
引用标准
BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带传动术语
同步带传动额定功率和传动中心距的计算
带轮材质、表面粗糙度及平衡
轮齿形状、尺寸及极限偏差
带轮齿廓形状有渐开线齿廓和直边齿廓两种。
a、渐开线齿廓刀具
加工渐开线齿廓刀具—齿条刀具的基本尺寸及极限偏差
b、平行度
带轮触与轴孔的轴线平行，其公差值随是每毫米轮宽不大于O.OO1mm。轮宽小于lOmm时，以lOmm计算平行度。
c、锥度
在给定的带轮外径公差范围内，每毫米轮宽的***大锥度t为O.OO1mm。当轮宽小于lOmm时，以lOmm计算锥度。
d、带轮其它质量要求
带轮的材质表面粗糙度及平衡应符合GB 11357-89《带轮的材质、表面粗糙度及平衡》。
e、带轮的标记
带轮的标记由轮的齿数，带的型号和轮宽代号组成。
BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带传动安装和使用要求(参考件)
带轮挡圈
可按下列情况选择带轮挡圈:
a‘在二轴传动中，_二个带轮中必须有一个带轮两侧具有挡圈，或两带轮的不同侧边各有一个挡圈。
b.在中心距超过小带轮直径的8倍以上:的传动中，一二个带轮的两侧应都有挡圈。
c.在垂直轴传动中，其中一个带轮的两侧应有挡圈，而在系统中其他带轮仅在底部一侧有挡圈。
d.在多轴传动中，应保证每隔一个带轮有二个挡圈，或围绕该系统每个带轮的对边各有一个挡圈。
带轮安装要求
BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特带轮在安装时，必须注意带轮轴线的平行度，使各带轮的传动中心平面位于同一卜面内，防止因带轮偏斜，而使带侧压紧在挡圈上，造成带侧面磨损加剧，甚至带被挡圈切断。因此，对带轮偏斜V.须加以调整，可按图A1，把偏斜角8m调到允许范围内。
在保证同步带轮的对准性的同时，应保证传动装置机架和轴的刚度。在使用BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带轮时，必须除去带轮上的锈蚀，以免过早磨损同步带。
同步带的张紧
BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带安装时必须有适当的张紧力。带张紧力过小，易在起动频繁而又有冲击负荷时，导致带齿从带轮齿槽中跳出(爬齿);带张紧力过大，则易使带寿命降低。BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带的张紧可通过改变传动装置中心距来实现。其张紧的合适程度可在两个带轮间跨度中点上加重量来检验，所加重量大小取决于带的型号、宽度及带长.
张紧轮的使用
张紧轮的使用场合
张紧轮可在以下情况使用:
a.当中心距不能调整时，作为带张紧的一种方法。
b.在较大速比传动中，增加小带轮的包角。
张紧轮的安装方法
根据张紧轮用途，有二种安装方法:
a.安装在内侧，作带张紧用。张紧轮应采用齿形带轮，当张紧轮的齿数大于带轮***少许用齿数时，为避免啮合齿数减少，应把张紧轮安装在松边一侧。
b.安装在外侧，作增力滞轮包角用，张紧轮可采用中间无凸起的平带轮，它的直径为***少许用齿数的带轮直径，且安装在松边，使带不会产生过大
1.BANDO阪东/OPTIBELT欧皮特同步带传动原理
摩擦传动：当主动轮转动时，由于同步带和同步带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动） 。
啮合传动：当主动轮转动时，由于同步带和同步带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。
2.同步带传动的特点
(1) 优点
缓冲、吸振¬ 中心距大 ¬
¬ 过载保护 ¬ 结构简单、成本低
(2) 缺点
传递的圆周力和功率都不太大¬
¬ 效率不高（92%~94%） ¬ 传动比不准
外廓尺寸大¬ ***力 ¬
寿命低¬
带传动一般用于高速级，同步带速高，在传递相同功率的条件下，圆周力小，有可能减小带的根数或采用剖面较小的带。
