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螺纹滑牙

螺纹连接经常出现螺纹滑牙，主要原因是螺纹脱碳。常用现象作为装配时感觉扭矩加不上，螺栓拆下之后，发现螺纹全部或是部分遭磨平，镀锌黄油嘴批发，及螺栓螺纹或是螺母孔表面硬度高；内外螺纹尺寸配合，相互配合的联接副接触面积大，有两种情况：一是接齿合的螺纹扣数难，二是螺纹和螺纹不于中径之内接触（乃精度配合不错，螺栓螺纹与螺母的螺纹接触不够）。

除此之外，于装配方法之上假如装配不对孔，强拧亦会造成螺纹滑牙；螺纹摩擦系数过大，表面涂层、表面细糙度、表面润滑剂不恰当与螺栓螺纹或是螺纹孔有***，损坏螺纹及螺栓与螺母的螺距、角度变异均会导致螺纹滑牙。

对于生锈的螺丝螺母， 不能进行硬性拆装， 为防止出现拧断和拧坏， 可以***行敲击， 然后将锈蚀的螺母松动， 根据电机外壳的厚度对铸铁机壳进行敲打。用卸扣的方式转圈， 敲打各个节的螺母， 用铁键敲打的方式进行拆装。

另外， 如果锈蚀严重， 也可能出现难以松动的情况， 因此， 采用膨胀原理， 例如可以采用80%的装配扭矩， 这样螺母与螺栓之间会更加紧密， 安装时需要更大的空间， 摩擦阻力会有明显的提升，但螺母的重量也增加了， 有效避免了松动问题， 这是一种结构比较简单的装配方式。

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零件扭矩报警

零件扭矩报警常用发生于透过角度法控制扭矩的螺栓装配过程之中。主要原因有：原由于零件的装配扭矩控制范围不恰当，表现为设定控制范围过大、控制范围前往之上或是前往之下偏移。

没预紧到预设角度，扭矩达到上限报警：原由于零件本身摩擦系数超上限、零件配合摩擦系数超上限、零件间干涉，造成装配扭矩急速上升。

稳定装配，扭矩下限报警：原由于零件本身摩擦系数超下限或是零件配合摩擦系数超下限，零件拧入时贴合扭矩大于初始扭矩（亦乃拧入力矩消耗过小），常用在锁紧紧螺母的拧紧。