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离心冷水机组运行在部分负荷时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小。而冷却水温由于冷却塔未改变而维持不变，则此时就可能发生旋转失速或喘振。
喘振是速度型离心式压缩机的固有特性。因此对于任何一台离心式压缩机，当排量小到某一极限点时就会发生该现象。冷水机组是否在喘振点附近运行，主要取决于机组的运行工况。在什么状态发生喘振只有通过对机器的试验，即不断减少其流量，才可以测出具体的喘振点。
由于压缩机叶轮流道内气体流量的减少，按照压缩机的特性曲线，其运行的工况点引向高压缩比方向。这时气流方向的改变在叶轮入口产生较大的正冲角，使得叶轮叶片上的非工作面产生严重的气流"脱离现象"，风冷压缩冷凝机组，气动损失增大，叶轮出口处产生负压区，引起冷凝器上部或蜗壳内原有的正压气流沿压降方向"倒灌"，退回叶轮内，使叶轮流道内的混合流量增大，叶轮***正常工作。
如此时压缩机工况点仍未脱离喘振点（区），又将出现上述气流的"倒灌"。气流这种周期性的往返脉动，正是压缩机喘振的根本原因。
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“无油”制冷压缩机在制冷行业的应用
无油制冷压缩机是近二十多年发展较快的一类压缩机。
在制冷空调系统中，无油润滑将会在冷凝器和蒸发器的换热方面成为一个重要的优势。
无油润滑提高了制冷剂的换热效率，使得使用紧凑型换热器成为可能。
同时，无油润滑可扩大制冷剂种类和制冷剂工作温度范围。
在20世纪70年代，风冷压缩冷凝机组厂，太空中需要进行设备冷却，太空处于低温无重力状态，润滑油会悬浮固化，风冷压缩冷凝机组加工，严重影响换热效率。润滑油也无法在设备表面形成油膜，减少零件间的摩擦。牛津大学的Bradshaw T.W.等发明的小型斯特林制冷机中采用了无油制冷压缩机为制冷系统提供冷量。目前，科学院高能物理研究所正筹建正负电子对撞机，正负电子对撞机采用液氦对其进行冷却保证一个极低的恒定温度。Asakura H.等研究了具有较高稳定性能的氦制冷系统。为了保证氦的纯净度，采用了无油螺杆式制冷压缩机对氦进行液化。
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喘振产生的机理
离心压缩机的基本工作原理是利用高速旋转的叶轮对气体做功，将机械能加给气体，使气体压力升高，风冷压缩冷凝机组厂家，速度增大，气体获得压力能和速度能。在叶轮后面设置有通流面积逐渐扩大的扩压元件，高压气体从叶轮流出后，再流经扩压器进行降速扩压，使气体流速降低，压力继续升高，即把气体的一部分速度能转变为压力能，完成了压缩过程。
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