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以上各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。
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在下面的叙述中,用f ,f1 ,f2 ,f3 , f3" , F合 表示力的大小,它们都是正值。发动机不工作而汽车继续向前行驶时,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的水平牵引力控制系统力f2向后,对主动轮的水平力f3向后. 汽车受到的阻力f满足:f=f1 f2 f3 (1)发动机工作,汽车加速行驶、匀速行驶的时候,住宅加装电梯,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的力f2向后
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这样定义,道理不是显而易见,加装电梯,所以一般书上也避而不讲。发动机工作的效果,老楼加装电梯,不是使主动轮受到的水平力,由零变为f3:而是使主动轮受到的水平力,加装电梯,由向后的f3变成向前的f3. 认识到这一点,也许有利于我们理解这个定义。在谈论牵引力的功时,整个汽车是作为一个质点对待的,这样,牵引力的功,等于牵引力跟汽车路程的乘积。
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