BRECO同步带的疲劳***试验
摘要研究了BRECO同步带的疲劳***机理首先通过些疲劳***试验考察了步带的醯坏形忐，发现***先发生在胶带窗步的中心，然后向外围的橡胶层扩展，帘线的***主要是曲饶***。讨论了胶带的拉伸应力和皮带轮的半径对胶带曲率的影响
近些年来，对提高同步带可靠性的要求愈来愈高。由于同步带由纤维增强橡胶复台材料构成，其***机理十分复杂0-因此，专门对此***机理进行系统的研究非常重要我们研究的目的就是要了解同步带的***机理，通过各种疲劳***试验观察了***形态．并对帘线的曲率进行考察
1实验
1．1BRECO同步带的材料
选用汽车发动机用梯形齿同步带进行测试。帘线由玻璃纤维覆胶制成，带齿材料是氧化***橡胶(HNBR)．带齿表面材料为聚酰胺。
1．2疲劳试验
图 1 疲劳试验装置
u - -同步 带 台架 试验 b- d 帘线 弯曲 压缩
图1所示为4种疲劳试验装置。首***行图】a中所示的台架试验，用以观察胶带***起始点的位置．然后进行图lbd所示的
3项帘线疲劳试验，用以考察胶带的***机理．试样由单根成股的玻璃纤维覆HNBR制成，***形态通过光学显微镜观察。
1．3变形的测量
通过线型标记表征和测量BRECO同步带侧面的变形图2(略)是具有线型标记的同步带侧面图。胶带在安装到皮带轮上时，由于松边和紧边的拉伸应力不同而产生变形-我们可以通过线型标记间的相关角度计算出胶带的衄率
2结果与讨论
2．1疲劳形态
图3(略)所示为在一般运行条件下台架试验后胶带的***形态帘线中玻璃纤维股线沿着丝与丝之间的界面分离。胶带内部有些***裂缝起始于这些分离缝隙的末端，进而扩展至橡胶层，齿根部位未见有***．起始***形态清楚地表明了胶带***起始于帘线的内部．然后向外扩展至橡胶层。
图4(略)所示为继续进行台架试验后帘线***的分布状态玻璃纤维股线的分离起始于帘布的中心，然后沿着垂直于帘布表面的方向向胶带背面延伸，而且疲劳***的程度在很大程度上与该断面的齿形带L所处的位置有关。在通过c和d两点的断面上、分离的程度比较大。
我们对***起始位置胶带的变形进行了测量，结果表明在帘线附近区域存在着弯曲、压缩和剪切等多种变形，其中剪切疲劳负荷未对帘线造成损坏。
我们又进行了如图lbd所示的3种帘线的疲劳试验。在经过图1b试验的试样中发现了大量的***起始点，***形态与图3和4中所示的结果相同在经过图1c和d试验的试样中束发现有明显的损坏。因此，我们可认为由弯曲和直线组成的循环运动是影响***程度的非常重要的因素．
2．2曲率的测量
图5为被测位置(图2中所示)与该位置暖带曲率的关系曲线。紧边和松边的拉伸应力分别为400和50N，皮带轮的半径是30ram圈5a是对驱动轮附近点的测量结果在i和3mm位置处曲率有较明显的上升．这与紧边第啮台齿为始边与皮带轮旋转方向的角度的夫小有关。曲率的撮大值出现在3ram位置处图5b是从动轮附近点的测量结果。***大曲率也出现在3ram位置处，沿着皎带纵长方向的曲率分布情况与驱动轮稍有不同。图6显示了曲率***大值与紧边拉伸应力的关系．可以看出曲率和拉伸应力基本h呈线性关系
图7所示为曲率***大值与BRECO同步带轮半径的关系围中虚线是皮带轮齿节圆的曲率．曲率值随着皮带轮半径的变化而改变，而且基本上呈反比，可见皮带轮半径对皮带轮周围胶带曲率具有明显的影响．总的来说，可能认为影响帘线***的***因素是皮带轮的半径，第二因素是紧边的拉伸应力。
3结论
(1)BRECO同步带的损坏首先从帘线开始，沿着玻璃纤维股线中丝与丝间的界面分离开
(2)当胶带环绕皮带轮转动时，曲率大的部分更容易***
(3)引起胶带******重要的原因是由弯曲和直线组成的循环运动
